[实用新型]一种增大安装面摩擦力的衬套

说明书

本实用新型提供一种增大安装面摩擦力的衬套，包括：外骨架、内骨架和橡胶层，所述内骨架和外骨架为中空圆柱结构，所述橡胶层固定在外骨架和内骨架之间，所述外骨架设有环状大端面和环状小端面，所述橡胶层设有大端胶体、大端空腔以及小端空腔，所述大端胶体固定在环状大端面上；本实用新型提供的增大安装面摩擦力的衬套，在大端面上设置胶体，增加接触面的摩擦力，及时缓冲侧向受力，同时将内骨架两端平滑的平面设计成粗糙的滚花结构，在不增加螺纹副受力且成本增加最小的情况下，进一步提高了摩擦力。

技术领域

本实用新型属于液压制动技术领域，具体涉及一种增大安装面摩擦力的衬套。

背景技术

衬套作为扭力梁与车身连接的一个阻尼、减振元件。是扭力梁悬架与车身连接的关键点。螺纹副是衬套与车身连接的一种方式。在静载情况下，由于满足自锁及在摩擦力的作用，螺纹副不会松脱。车辆在行驶过程中，扭力梁后悬架将受到冲击、振动或者交变载荷，内骨架与车身接触面的螺纹副连接的摩擦力将会减小甚至瞬间消失。这种情况下，内管与将车身发生相对运动，导致底盘异响。如果问题持续恶化，将导致扭力梁后悬架与车身连接的的扭矩衰减，严重时候，会导致扭力梁悬架与车身分离，发生行车事故。

中国授权公告号CN106090092A公开了“一种扭力梁双胶料衬套”，包括内套管、外套管、第一弹性主簧及第二弹性主簧，所述内套管和外套管呈直筒型，所述外套管环套于内套管的外围，所述内套管和外套管通过第一弹性主簧及第二弹性主簧相连接。可以看出，现有技术中仅考虑采用低动态阻尼性能的天然橡胶满足整车的NVH性能，未考虑衬套安装接触面的摩擦力不足容易导致连接螺栓断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增大安装面摩擦力的衬套，旨在解决现有技术中衬套安装接触面的摩擦力不足容易导致连接螺栓断裂的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种增大安装面摩擦力的衬套，包括：外骨架、内骨架和橡胶层，所述内骨架和外骨架为中空圆柱结构，所述橡胶层固定在外骨架和内骨架之间，所述外骨架设有环状大端面和环状小端面，所述橡胶层设有大端胶体、大端空腔以及小端空腔，所述大端胶体固定在环状大端面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述内骨架的两端设有大端滚花结构和小端滚花结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述大端胶体为圆弧形状，其分为三段固定在环状大端面上。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的增大安装面摩擦力的衬套，在大端面上设置胶体，增加接触面的摩擦力，及时缓冲侧向受力，同时将内骨架两端平滑的平面设计成粗糙的滚花结构，在不增加螺纹副受力且成本增加最小的情况下，进一步提高了摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型所述的衬套的结构示意图。

图2为本实用新型所述的环状小端面的结构示意图。

图3为本实用新型所述的环状大端面的结构示意图。

图4为本实用新型所述的衬套的安装位置结构示意图。

图5为图4在A处的局部放大示意图。

图中：100-衬套，101-外骨架，1011-环状大端面，1012-环状小端面，102-内骨架，1021-小端滚花结构，1022-大端滚花结构，103-橡胶层，1031-大端胶体，1032-大端空腔，1033-小端空腔，200-扭力梁，300-悬架安装支架，301-连接螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。