[实用新型]一种通风轮辐

说明书

本实用新型公开了一种通风轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸出的叶片，该叶片在筒壁的外表面周向形成凸起的形状。它具有如下优点：加快轮辐周边空气流动，快速带走刹车毂产生的热量，降低刹车毂及车轮温度，延长车轮使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车轮轮辐，尤其涉及一种通风轮辐。

背景技术

车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有螺栓孔，与车桥连接。轮辐是保证车轮承受支撑载荷、传递扭矩时的主要受力件。车辆行驶中轮胎与地面摩擦及刹车鼓刹车时均会产生很高的热量，因此不仅对车轮轮辐的通风能力要求高，如果通过车轮的转动能够驱散热气，效果更佳。

实际情况是，在实际使用过程中为加强车辆行驶车轮通风的能力，在轮辐的锥形筒处设有多个通风孔(也称风孔)，但这种仅仅设置通风孔的轮辐结构只能满足车轮的通风需求，而未能满足驱散热气的要求，使用过程中往往出现刹车毂及车轮温度高，刹车失灵、轮胎烧化的损坏现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种通风轮辐，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种通风轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸出的叶片，该叶片在筒壁的外表面周向形成凸起的形状。

一实施例之中：所述叶片与相应通风孔的孔沿相接。

一实施例之中：所述筒壁的各叶片设在通风孔周向的同一侧。

一实施例之中：所述叶片为筒壁的部分本体朝向通风孔内再向筒壁的外表面一体翻折形成的鳍片。

一实施例之中：所述鳍片为矩形片。

一实施例之中：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。

一实施例之中：所述鳍片具有矩形的底片和分别一体连接在底片两侧的两侧片，两侧片的顶端面为自连接底片的一侧向对侧由高到低呈流线过渡的流线型面。

一实施例之中：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。

一实施例之中：所述鳍片为四分之一球片，该四分之一球片位于通风孔上方并遮盖部分通风孔。

一实施例之中：所述叶片在筒壁周向上等间隔分布。

一实施例之中：相邻两叶片之间间隔一个通风孔。

一实施例之中：相邻两叶片之间间隔若干个通风孔。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

每个通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸起的叶片，所述叶片为筒壁的部分本体朝向通风孔内再向筒壁的外表面一体翻折形成的鳍片，该叶片/鳍片在筒壁的外表面周向形成凸出的形状。车辆行走时，叶片能够加强周围空气快速流动，形成对流，将刹车毂的热量迅速驱散，达到快速降低刹车毂及车轮温度的作用，保障了车辆的安全；此外，叶片提升了轮辐筒壁的强度，可有效减少轮辐筒壁的材料厚度，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。整个轮辐在保证车轮承载力不变的情况下，轮辐通风能力提升了，整体强度提升了，车轮的整体使用寿命增加了。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之一；

图2为一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之二；