[实用新型]车辆前端总成及车辆

说明书

本公开涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆前端总成及车辆。该车辆前端总成包括：前副防撞梁组件，前副防撞梁组件包括前副防撞梁本体，前副防撞梁本体通过吸能盒与副车架连接；水箱组件，水箱组件包括水箱本体和设置在水箱本体的下端的至少一个连接部，连接部与吸能盒连接。本公开提供的车辆前端总成中，通过连接部与吸能盒连接，实现了水箱本体的下端与副车架的连接，提高了水箱本体的下端与车身连接的稳定性。在车辆运动过程中，水箱本体可与副车架相对静止，有效防止水箱本体相对副车架产生相对运动，从而减小了水箱本体的安装点处受到的力，有效减小了水箱本体的安装点发生损坏的几率，提高了水箱本体安装的可靠性。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆前端总成及车辆。

背景技术

传统车型中，前纵梁的前端通常设置有水箱框架结构，以实现水箱的安装。随着用户对车辆外观造型要求的提高，一些车型需增大前车灯沿车辆宽度方向的尺寸以改善车辆外观造型，而增大前车灯的尺寸需取消水箱框架以为前车灯提供充足的安装空间。

在取消水箱框架的车身结构中，水箱的顶部与散热器上横梁连接，以实现水箱的安装。由于水箱的下部无法与车身连接，在车辆运动过程中水箱受外力作用，水箱的下部相对于车身产生运动趋势，使得水箱的下部给予水箱的安装点处较大的作用力，导致水箱的安装点易发生损坏，从而使水箱安装的可靠性较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆前端总成及车辆。

本公开提供了一种车辆前端总成，包括：

前副防撞梁组件，所述前副防撞梁组件包括前副防撞梁本体，所述前副防撞梁本体通过吸能盒副车架连接；

水箱组件，所述水箱组件设置于相对设置的两个所述吸能盒之间，所述水箱组件包括水箱本体和设置在所述水箱本体的下端的至少一个连接部，所述连接部与所述吸能盒连接。

本公开提供的车辆前端总成中，前副防撞梁本体通过吸能盒与副车架连接，水箱本体的下端设置连接部，水箱本体通过连接部与吸能盒连接，吸能盒与副车架连接，实现了水箱本体与吸能盒的连接，从而实现了水箱本体的下端与副车架的连接，提高了水箱本体的下端与车身连接的稳定性。在车辆运动过程中，水箱本体可与副车架相对静止，有效防止水箱本体相对副车架产生相对运动，从而减小了水箱本体的安装点处受到的力，有效减小了水箱本体的安装点发生损坏的几率，提高了水箱本体安装的可靠性。

可选地，所述连接部为两个，两个所述连接部分别和所述吸能盒连接。

可选地，还包括连接件，每个所述吸能盒至少设置有两个所述连接件，每个所述连接件贯穿所述吸能盒与所述连接部连接。

可选地，所述吸能盒内设置有套筒，所述套筒套设在所述连接件位于所述吸能盒内的部分的外侧，且所述套筒的两端均与所述吸能盒的内表面抵接。

可选地，所述吸能盒远离所述连接部的一侧设置有第一通孔，所述套筒的一端的端部设置有台阶部，所述台阶部插接于所述第一通孔内。

可选地，所述吸能盒上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相对设置；

所述套筒包括套筒本体和扩大段，所述扩大段设置于所述套筒本体朝向所述连接部的一端，且所述扩大段的外径大于所述第二通孔的直径。

可选地，所述扩大段为圆台结构，且靠近所述套筒本体的一端的开口尺寸小于远离所述套筒本体的一端的开口尺寸，所述第二通孔的直径大于所述套筒本体的外径且小于所述扩大段远离所述套筒本体的一端的开口尺寸。

可选地，所述连接件依次贯穿所述吸能盒和所述连接部，并与所述连接部螺纹连接。

可选地，所述吸能盒内设置有加强筋。