[实用新型]一种汽车发电机测试设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机测试设备，具体涉及汽车检测技术领域，包括测试盒本体，测试盒本体的内部设有12V正极电源线、灯线和励磁信号线，测试盒本体的外侧设有转换插头，12V正极电源线、灯线和励磁信号线的一端均与转换插头的一侧电性连接，测试盒本体的一侧固定连接有正极线，测试盒本体的另一侧固定连接有负极线。上述方案中，通过12V正极电源线、灯线和励磁信号线的设置，利用若干种转换插头插在发电机调节器上，根据汽车发电机调节器的唤醒和励磁供发电的条件，模拟调节端所需的发电信号条件输出，从而使发电机在脱离车载电脑的控制下正常发电，起到了汽修工可以轻松分辨出是发电机故障还是发电线路故障的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发电机测试设备。

背景技术

常规的汽车发电故障诊断是先测量发电控制电路，确认线路正常再考虑发电机部件内部损坏故障，而市场上常见的发电机有上千款，各汽车品牌的发电机调节器及其控制电路差异很大，这就要求检测发电控制电路的修理工有丰富的实操经验，而且还会消耗大量的时间和人力成本，现在很多修理工在应对该类故障时都是先直接更换发电机总成，通过新换的发电机配件检验故障点，这样会存在误判和过修，造成消费者不买单的纠纷风险。

因此亟需提供一种汽车发电机测试设备。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车发电机测试设备，以解决现有技术的无法判断电路故障还是发电机故障的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机测试设备，包括测试盒本体，所述测试盒本体的内部设有12V正极电源线、灯线和励磁信号线，所述测试盒本体的外侧设有转换插头，所述12V正极电源线、灯线和励磁信号线的一端均与转换插头的一侧电性连接，所述测试盒本体的一侧固定连接有正极线，所述测试盒本体的另一侧固定连接有负极线。

优选地，所述12V正极电源线、灯线和励磁信号线的一端与正极线的一端电性连接。

优选地，所述12V正极电源线、灯线和励磁信号线的另一端与正极线的一端电性连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过12V正极电源线、灯线和励磁信号线的设置，利用若干种转换插头插在发电机调节器上，根据汽车发电机调节器的唤醒和励磁供发电的条件，模拟调节端所需的发电信号条件输出，从而使发电机在脱离车载电脑的控制下正常发电，起到了汽修工可以轻松分辨出是发电机故障还是发电线路故障的作用；同时该工具还支持发电机离车状态下测试发电，方便维修工维修发电机部件和测试新件的好坏。

附图说明

图1为本实用新型的测试盒本体内部结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

[附图标记]

1、测试盒本体；2、12V正极电源线；3、灯线；4、励磁信号线；5、转换插头；6、正极线；7、负极线。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图2本实用新型的实施例提供一种汽车发电机测试设备，包括测试盒本体1，测试盒本体1的内部设有12V正极电源线2、灯线3和励磁信号线4，测试盒本体1的外侧设有转换插头5，12V正极电源线2、灯线3 和励磁信号线3的一端均与转换插头5的一侧电性连接，测试盒本体1的一侧固定连接有正极线6，测试盒本体1的另一侧固定连接有负极线7；12V正极电源线2、灯线3和励磁信号线3的一端与正极线6的一端电性连接；12V 正极电源线2、灯线3和励磁信号线3的另一端与正极线6的一端电性连接。