[实用新型]一种发动机润滑结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机润滑结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机箱体的加工成本高的问题。本发动机包括箱体，润滑结构包括至少一根润滑油管，润滑油管的两端分别与箱体内部的润滑油腔相连通，润滑油管的两端与箱体之间均设有密封圈。本发动机润滑结构具有减少箱体的加工尺寸，降低成本的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机润滑结构。

背景技术

发动机包括干式油底壳系统，现有的干式油底壳系统中，干式油底壳采用铸铝件，铸铝件内部成型有集成油道，干式油底壳外壁设有与集成油道连通的进油孔和出油孔，而后通过油管接头连通进油管和进油孔、出油管和出油孔。但是该种结构的干式油底壳系统由于采用铸铝件，且在铸铝件内部设置复杂的油道，模具复杂，铸铝件的整体加工尺寸较大，用料较多，导致加工成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机润滑结构，解决的技术问题是如何减少箱体的加工尺寸，降低成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机润滑结构，发动机包括箱体，其特征在于,润滑结构包括至少一根润滑油管，所述润滑油管的两端分别与箱体内部的润滑油腔相连通，所述润滑油管的两端与箱体之间均设有密封圈。

本润滑结构通过外接润滑油管来实现润滑油的输送，密封圈的设置提高密封性，使润滑油不会泄漏。本润滑结构通过润滑油管来代替原本箱体内部的油道，有效的减少箱体的加工尺寸，节省材料，降低加工成本，同时简化箱体内部的油道结构，使模具制造简单，降低加工成本。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管位于箱体的底部。润滑油管位于箱体底部，润滑油中的杂质会沉积在润滑油管中，润滑油管拆装更换时，可以直接移除杂质。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管呈直管状，或者所述润滑油管沿着箱体的侧壁设置。润滑油管根据需要进行布置，合理利用空间。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管的两端均设有接头，所述接头与箱体可拆卸的相固连，所述密封圈位于所述接头和箱体之间。接头的设置使润滑油管拆装方便，润滑油管固定后不易脱落，且密封效果好。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述箱体上具有若干个凸出设置的且内部具有连接通道的连接部，所述接头部分嵌入在连接通道中使接头与连接部可拆卸的相固连。提高接头的连接牢固程度，使润滑油管不易脱落。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管的两端均通过接头的侧部伸入到接头中。该种布置方式，降低竖直方向的高度，尽可能的降低润滑油管的安装空间，合理利用空间。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述接头的内端具有凹入设置的密封圈座，所述密封圈嵌入设置在密封圈座中。提高密封圈的安装稳定性，提高润滑油管的密封效果。

在上述的一种发动机润滑结构中，所述连接通道的开口处具有呈扩口锥面状的导向壁。导向臂对接头的安装起到导向的作用，使接头安装方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机润滑结构具有以下优点：

1、本润滑结构通过润滑油管来代替原本箱体内部的油道，有效的减少箱体的加工尺寸，节省材料，降低加工成本。

2、本润滑结构简化箱体内部的油道结构，使模具制造简单，降低加工成本。

附图说明

图1是本发动机润滑结构的整体结构示意图。

图2是本发动机润滑结构其中一根润滑油管的安装后的剖视图。

图中，1、箱体；11、连接通道；12、连接部；13、导向壁；2、润滑油管；3、密封圈；4、接头；41、密封圈座。

具体实施方式