[实用新型]一种消音装置

说明书

本实用新型提供了一种消音装置，属于机车技术领域。它解决了现有的汽车气流噪声通过空调系统的排水管传导到车内的问题。本消音装置包括壳体，壳体上设有开设进口与出口，壳体内横向设置由多块隔板一，每块隔板一上开设由若干个通孔，噪声通过在进入两相邻隔板一之间形成的腔室时，与空腔内部本就存在的空气发生共振，所携带的声能在两相邻隔板一之间往复运动，从而使声能产生一定的损耗，进而使空腔内空气的震动幅度达到最大，声能消耗最多，噪声衰减最大，有效减少排水管内的噪声。本消音装置结构简单、使用可靠性高、能有效减少噪音。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种消音装置。

背景技术

汽车是现今生活中非常普及的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点，空调系统是汽车电器设备比较重要的一部分，其一般包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、进气道、排水管、控制系统等组成通过各部件相互配合工作，实现车内温度降低，保证驾驶员、乘客的舒适感。

现有技术中，空调系统工作过程中往往会形成大量的冷凝水，此部分冷凝通过空调系统的连接管道进行输送，并最终由空调的排水管排出车外，防止空调系统内积水造成空调系统发生故障。

由于排水管与空调系统的主机连接且空调系统的主机与汽车的排气管连通，当乘客打开除霜模式/吹面时，排气管辐射噪声会通过空调排水管、空调主机以及空调风门传递到车内，从而产生类似吹气的排气噪声，影响了用户的体验度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种消音装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止排气管辐射噪声传递到车内。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种消音装置，包括用于安装在在排水管上的壳体，所述壳体上开设有进口与出口，所述壳体内部具有空腔，其特征在于，所述空腔内横向设置有若干隔板一，每块所述隔板一上开设有若干通孔。

本消音装置包括壳体，壳体安装在汽车空调系统的排水管上，壳体内具有空腔，且壳体上开设进口与出口，空气、冷凝水、以及水气混合物会由进口进入壳体内并由出口排出，壳体内横向设置有多块隔板一，通过隔板一将空腔隔成多个腔室，每块隔板一上开设由若干个通孔，空气、冷凝水、以及水气混合物能通过通孔依次进入到下一腔室内，并最终由出口排出，而噪声由出口一端进入壳体，在进入两相邻隔板一之间形成的腔室时，与空腔内部本就存在的空气发生共振，所携带的声能在两相邻隔板一之间往复运动，运动过程中不断与两相邻隔板一撞击，从而使声能产生一定的损耗，实现噪声的一次衰减，此外，此部分声能也能够配后续通过通孔进入腔室的噪声产生的声能挤压，进而使空腔内噪声被不断的压缩，使原先存在的噪声被消耗，实现噪声的二次衰减。

在上述的消音装置中，所述进口位于壳体一端，所述出口位于壳体另一端，每块所述隔板一上的通孔孔径由靠近进口的隔板一向靠近出口的隔板一逐级递减。

位于壳体内的每块隔板一上都开设有通孔，但每块隔板一上通孔的孔径与其他隔板一上通孔的孔径不同，具体表现为：最靠近壳体进口的隔板一上开设通孔的孔径最大，最靠近壳体出口的隔板一上通孔孔径最小，其余每块隔板一上的通孔孔径由靠近进口的隔板一向靠近出口的隔板一逐级递减，使得噪声在本体空腔内流动的速度不断降低，在噪声由出口进入时，通孔孔径最小，共振最剧烈，首先消耗大部分噪声所携带的声能，而后通过各腔室时使剩余的声能被逐渐完全消耗，进而使噪声衰减效果更高。

在上述的消音装置中，所述壳体一侧设有密封盖，所述密封盖内设有若干隔板二，每块所述隔板二一侧能与壳体内的其中一块隔板一一侧抵紧，每块所述隔板二上开设有若干孔径相同的连接孔。