[实用新型]一种利用海水自压载浮标

说明书

本实用新型涉及海洋浮标领域，更具体地，涉及一种利用海水自压载浮标，包括浮标主体和设于所述浮标主体底部的锚系，所述浮标主体内设置若干压载装置，其包括：压载水舱，用于容纳海水；通水孔，设于所述压载水舱底部；以及通气装置，与所述压载水舱连接。本实用新型以海水作为浮标压载，省去增加额外的压载物，在大大减少浮标重量的同时，保证了浮标稳性，降低了对用于浮标运行维护的作业船舶及专用设备的要求，提高了浮标海上作业的安全性，并节约了浮标建造、布放、运行、维护和回收的成本。

技术领域

本实用新型涉及海洋浮标领域，更具体地，涉及一种利用海水自压载浮标。

背景技术

目前，海上各类型大中型浮标普遍重量过大，未下水前，10米浮标的重量已达到50～60吨，6米浮标的重量已达到20吨以上。以10米浮标为例，其包括全钢质浮标及组合式浮标，设计排水量都在50～60吨，然而，建造浮标所需要的钢材仅需要20吨左右，为使浮标稳性达到设计要求，需降低浮标重心，并使浮标达到设计吃水，就需要为浮标额外增加30吨左右的额外压载物。在现有技术中，一般使用水泥或压载铁等高密度物质作为压载物，而这些额外的压载物重量正是浮标的建造、运载、维护成本增加的重要因素。因现有的10米浮标重量达到50～60吨，受其重量限制，对进行海上浮标作业的船舶性能和甲板机械设备要求更高，目前国内仅有2条具备海上运载、吊放及回收大中型浮标能力的专业浮标作业船(东海、南海各1条)，除海工船外，其他船舶均不具备海上运载、吊放及回收大中型浮标能力，但如果使用海工船进行大中型浮标的海上运载、吊放及回收，其成本则更高，且现有10米浮标的吊放与回收需要船舶具备有不小于动态负荷750KN(约75吨)的A型架起吊设备。可见，大中型浮标上过重的压载物不仅使浮标建造、运行和维护的难度和成本居高不下，而且还给浮标的海上运载、布放、及回收等海上作业带来不可控的危险和问题。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种利用海水自压载浮标，其以海水作为浮标压载，省去增加额外的压载物，在大大减少浮标重量的同时，保证了浮标稳性，降低了对用于浮标运行维护的作业船舶及专用设备的要求，提高了浮标海上作业的安全性，并节约了浮标建造、运行和维护的成本。

本实用新型采取的技术方案是，

一种利用海水自压载浮标，包括浮标主体和设于所述浮标主体底部的锚系，所述浮标主体内设置若干压载装置，其包括：

压载水舱，用于容纳海水；

通水孔，设于所述压载水舱底部；以及

通气装置，与所述压载水舱连接。

在本技术方案中，突破了传统浮标依靠额外加载压载物来实现提高浮标在海上的稳性和降低重心的设计和建造的思路，省去了在浮标上附加额外的压载物，使所述利用海水自压载浮标未下水前总整体重量仅为其建造浮标所需材料重量，其吊放下水后自动加载海水，海水进入压载水舱形成压载物，当海水加载完成后依然还能实现与现有浮标一样的设计吃水、稳性和重心要求，当需要回收浮标时，则可自动减去压载，最终回归浮标自身材料重量；由于浮标重量减轻，以10米浮标为例，只需要具备30吨A型架起吊设备的作业船舶即可实现浮标的海上收放作业，大幅降低了浮标的建造、运行和维护成本以及对海上作业船舶的要求，并提高了海上作业的安全性。

优选地，所述通气装置包括：

通气管，其一端与所述压载水舱连通；

通气阀门，设于所述通气管的另一端；

快速接头，设于所述通气阀门上方；以及

空气压缩机，与所述快速接头连接，用于向所述压载水舱通入高压空气。