[实用新型]一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副

说明书

本实用新型涉及一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，包括螺栓本体，螺栓本体包括螺栓和螺帽，还包括套设于螺栓上的碟簧，螺栓插装于过渡轨道的螺孔中，过渡轨道下方铺设有垫板，垫板下方设有T型梁，螺帽旋装于螺栓上，碟簧设置于螺帽与T型梁之间，碟簧的凹面朝向T型梁，且与T型梁相接触，碟簧的凸面朝向螺帽，且紧贴螺帽，过渡轨道、垫板、T型梁通过螺栓、螺帽以及碟簧连接为一体，并靠碟簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道；本实用新型同现有技术相比，结构简单，防松效果好，通过采用蝶簧预紧安装形式，靠蝶簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道，消除轨道垫板的变形，减少振动，保护连接螺栓预紧力不变，使得过渡轨道连接螺栓不松动。

[技术领域]

本实用新型涉及小车过渡轨道技术领域，具体地说是一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副。

[背景技术]

桥式抓斗卸船机日常作业时悬臂处于水平状态，在靠、离泊以及码头作业泊位间行走时，悬臂梁需要收起，因此主小车轨道不能做成无缝连接。主小车轨道是承载主小车、抓斗以及物料重量的部件，工作载荷大，冲击强度高。其中过渡轨道位于主梁和悬臂梁两端，是整个轨道系统的重要组成部分。过渡轨道固定是否可靠，关系着主小车运行的平稳性和生产效率，也影响着主小车车轮和铰点位置钢结构的寿命。

目前，小车过渡轨道的螺栓连接副采用的是12.9级M30*120高强度内六角螺栓加两只高强度螺帽、一只高强度垫片和一根套筒组成，如附图4所示。在日常作业过程中，由于过渡轨道的下方垫板受重压弹性变形，极易发生螺栓松动，造成前后轨道面过渡不平振动大，引起轨道断裂、轨道下方T型梁钢结构开裂。修理方法是重新更换螺栓，一侧过渡轨道处有20枚螺栓，两侧共有40 枚螺栓，高空修理而且空间狭小，修理时间需要4-5小时。而运行一段时间后又发生螺栓松动，频繁修理影响生产效率，因此，该连接副不能从根本上解决螺栓松动。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，通过采用蝶簧预紧安装形式，靠蝶簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道，消除轨道垫板的变形，减少振动，保护连接螺栓预紧力不变，使得过渡轨道连接螺栓不松动。

为实现上述目的设计一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺栓3和螺帽2，还包括套设于螺栓3上的碟簧1，所述螺栓3插装于过渡轨道4和过渡轨道二7的螺孔中，所述过渡轨道4和过渡轨道二7下方铺设有垫板8，所述垫板8下方设有T型梁9，所述螺帽2旋装于螺栓3上，所述碟簧1设置于螺帽2与T型梁9之间，所述碟簧1的凹面朝向T型梁9，且与T型梁9相接触，所述碟簧1的凸面朝向螺帽2，且紧贴螺帽2，所述过渡轨道4或过渡轨道二7、垫板8、T型梁9通过螺栓3、螺帽2以及碟簧1连接为一体，并靠碟簧1变形产生的轴向压力固定过渡轨道4和过渡轨道二7。

进一步地，所述过渡轨道4和过渡轨道二7位于主梁与悬臂梁铰点两端，所述过渡轨道4与相邻的过渡轨道二7通过螺栓3、螺帽2以及碟簧1分别固定在T型梁9上。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，防松效果好，一方面，在日常作业中，主小车重载时，轨道下方的垫板会有一定的弹性变形，造成固定螺栓上的预紧力急剧减少，进而造成螺栓松动，在后续的作业中，如果不能及时紧固，轨道垫板和轨道之间有一定间隙后，重载冲击会对垫板产生压溃，最终使垫板因塑性变形而失效，而本实用新型螺栓连接副靠蝶簧变形产生的轴向压力，消除重载时轨道垫板的变形量，从而使固定螺栓有持续的预紧力而不易松动；另一方面，本实用新型螺栓连接副能够解决过渡轨道螺栓连接副在重载作业中，主小车、抓斗以及物料自重对轨道下部垫板重压时，引起轨道垫板弹性变形，螺栓预紧力下降，当预紧力下降到一定程度时，产生螺栓松动的问题，而本实用新型螺栓连接副采用蝶簧代替套筒，靠蝶簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道，蝶簧能很好地消除轨道垫板的变形，减少振动，保护固定螺栓预紧力不变，减少因松动导致的连接副失效，提高设备作业运行可靠率，值得推广应用。

[附图说明]

图1a是本实用新型过渡轨道在机上安装示意图；