[实用新型]隧道画线小车

说明书

本实用新型涉及一种隧道画线小车，其结构包括底座，所述底座上设置有滑轮，所述底座用于放置在隧道的疏散平台上，在所述底座上设置有倾斜的支撑杆，在所述支撑杆的上端设置有头部，所述头部包括水平的连接杆，在所述连接杆的两端分别设置有用于和隧道内壁接触的滚轮，在所述连接杆上两个滚轮之间设置有套管，在所述套管内设置有弹簧和记号笔，所述记号笔的笔头从所述套管的端口露出。本实用新型结构简单，使其沿着隧道的疏散平台一直向前移动便可在隧道的墙壁上画出所需的画线，效率高，而且省时省力，画线准确稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工设备，具体地说是一种隧道画线小车。

背景技术

隧道照明工程中，隧道照明电缆沿隧道壁采用电缆挂架水平敷设，挂件的高度以及间距都有一定的要求，需要再施工前进行挂件的测量定位，由于隧道总长较长，挂件的测量定位工程量巨大且工作内容重复单一。

现在的挂件位置测量方法是用一根固定长度塔尺（或者钢管、木棍等），每20m-30m在塔尺顶端画点做标记，然后用墨斗弹线。1人1梯1墨斗在后，1人1梯1塔尺在前，地勤1人。这样每天最多可测量3条公里（隧道壁一侧）。隧道壁有弧度，塔尺是斜着依靠在隧道壁上，塔尺的长度可根据三角函数计算出，但是塔尺所在隧道切面要和疏散平台表面垂直度要通过眼睛观察误差会很大。或者使用铅垂线确定垂直度，这种速度就会降低到2条公里每天。而且，隧道壁上灰尘多，墨斗弹线需要多次弹线，弹完的线也不易保存。

为了提高挂件位置画线的效率，亟需一种用于隧道的画线装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种隧道画线小车，以解决现在隧道内挂件位置画线效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：一种隧道画线小车，包括底座，所述底座上设置有滑轮，所述底座用于放置在隧道的疏散平台上，在所述底座上设置有倾斜的支撑杆，在所述支撑杆的上端设置有头部，所述头部包括水平的连接杆，在所述连接杆的两端分别设置有用于和隧道内壁接触的滚轮，在所述连接杆上两个滚轮之间设置有套管，在所述套管内设置有弹簧和记号笔，所述记号笔的笔头从所述套管的端口露出。

其中底座有两种结构。

第一种，所述底座包括水平架，在所述水平架靠近内侧的一端设有长竖杆，在所述竖杆的下端设置有第一滑轮，在所述水平架的另一端设置有第一短竖杆，在所述第一短竖杆的内侧设有第二滑轮，在所述第一短竖杆内侧的水平架的底部设有第三滑轮，在所述水平架的中间底部设置有第四滑轮，在所述第四滑轮内侧的水平架上设置有第二短竖杆，在所述第二短竖杆的外侧设置有第五滑轮。

在所述支撑杆和所述水平架之间设置有加强杆。

第二种，所述底座包括水平杆，在所述水平杆的两端设置有和所述支撑杆向连接的斜杆，在所述水平杆的底部两端分别设置有第六滑轮。

所述套管的端口略向下倾斜。

本实用新型配合隧道底面边缘的疏散平台使用，将底座放置在疏散平台上，在底座上设有滑轮，底座能够沿着疏散平台移动，支撑杆倾斜靠在隧道侧壁上，使头部和隧道内壁接触，通过选用不同长度的支撑杆控制头部和隧道内壁的接触位置。头部的两个滚轮和隧道侧壁接触，从而保证记号笔随着小车移动时在隧道侧壁上画出平直的画线，该画线即为挂件的安装位置。通过弹簧推动记号笔，使其笔头始终和隧道侧壁接触。

本实用新型结构简单，使其沿着隧道的疏散平台一直向前移动便可在隧道的墙壁上画出所需的画线，效率高，而且省时省力，画线准确稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的使用状态参考图。

图2是本实用新型实施例1的右视图。

图3是本实用新型头部的示意图。

图4是本实用新型实施例2的使用状态参考图。