[实用新型]一种机舱盖拉锁安装支架

说明书

本实用新型涉及机舱盖拉锁技术领域，具体为一种机舱盖拉锁安装支架，包括支架一和支架二，所述支架一的底部且靠近右侧边缘处焊接有前后固定板，所述支架一的下方且位于前后两侧的固定板之间安装有锁体一，所述支架二的下方安装有锁体二；本实用新型通过设有支架一和支架二，当拉锁损坏后，只需将拉锁安装到支架一和支架二，避免拉锁在车体上重复拆卸对车体造成损伤，通过弹簧可使锁舌复位，方便对机舱盖进行固定，通过固定块、卡块和卡槽，加强锁体与支架之间的连接，方便对机舱盖进行固定，该设计改变了将拉锁直接安装在车体上的状况，使拉锁安装在支架上，对车体进行保护。

技术领域

本实用新型涉及机舱盖拉锁技术领域，具体为一种机舱盖拉锁安装支架。

背景技术

目前汽车发动机机舱盖解锁都是通过对驾驶室内的手柄操纵，拉动与机舱盖端的锁体相连接的拉锁至半锁状态，再由驾驶员手动拨动发动机罩上锁体的锁舌至全开状态，但是由于设计结构、驾驶员使用习惯不同等原因，在实际使用过程中，经常出现引擎盖拉锁过载导致操作手柄破损、拉锁断裂等失效情况；拉锁断裂后需要对拉锁进行更换，现有的拉锁多直接安装在车体上，拉锁在车体上重复拆卸易对车体造成损伤，影响汽车安全。鉴于此，我们提出一种机舱盖拉锁安装支架。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种机舱盖拉锁安装支架。

本实用新型的技术方案是：

一种机舱盖拉锁安装支架，包括支架一和支架二，所述支架一、所述支架二上均设有若干螺孔，所述支架一通过螺栓与机舱固定连接，所述支架二通过螺栓与机舱盖固定连接，所述支架一的底部且靠近右侧边缘处焊接有前后固定板，所述固定板上设有螺孔，所述支架一的下方且位于前后两侧的固定板之间设有锁体一，所述锁体一通过螺栓与支架一固定连接，所述支架二的下方设有锁体二，所述锁体二通过螺栓与支架二固定连接。

作为优选的技术方案，所述锁体一上且靠近左端处设有固定轴，所述固定轴与锁体一一体成型，所述固定轴上设有锁舌，所述锁舌与固定轴铰接，所述锁体一上且靠近底端处设有钢丝管，所述钢丝管贯穿锁体一，且与锁体一焊接。

作为优选的技术方案，所述锁舌的底端焊接有钢丝绳，所述钢丝绳与钢丝管套接。

作为优选的技术方案，所述支架一上且靠近左端处设有活动槽，所述活动槽贯穿支架一，所述支架一的底部且位于前后两侧的固定板之间焊接有固定块，所述固定块的左侧焊接弹簧，所述锁舌的右侧且靠近弹簧处设有固定环，所述弹簧与固定环挂接配合。

作为优选的技术方案，所述支架二的底部设有若干卡块，各个所述卡块均匀分布在支架二上，所述卡块与支架二一体成型，所述锁体二上设有若干卡槽，各个所述卡槽均匀分布在锁体二上，且贯穿锁体二，各个所述卡槽分别与卡块对应，所述卡块与卡槽卡接配合，所述锁体二上且靠近左右两侧边缘处均设有螺孔，左右两侧所述卡块上均设有螺孔，所述锁体二通过螺丝与支架二固定连接。

作为优选的技术方案，所述支架二上设有锁槽一，所述锁体二上设有锁槽二，所述锁槽二的底部且靠近右侧边缘处设有限位块，所述限位块与锁舌挂接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设有支架一和支架二，支架一和支架二与车体连接，当拉锁损坏后，只需将拉锁安装到支架一和支架二，避免拉锁在车体上重复拆卸对车体造成损伤。

2、本实用新型通过设有弹簧和固定环，通过弹簧可对锁舌进行复位，方便对机舱盖进行固定。

3、本实用新型通过设有固定块、卡块和卡槽等，使锁体与支架之间连接更加牢固，从而方便对机舱盖进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；