[实用新型]一种液压马达的刹车制动控制阀

说明书

本实用新型公开了一种液压马达的刹车制动控制阀，阀芯转轴前后贯穿设置在腔体的左侧，阀芯转轴的一端与操作缸体的操作转轴连接，阀芯的一端抵在阀芯转轴的中部，阀芯的另一端朝向阀盖，阀芯转轴通过阀芯驱动件驱动阀芯在腔体内左右往复运动，阀体的前壁上分别设置有连通其内部的第一油口和第二油口，阀体的顶部设置有第三油口，阀体内设置有用于连通第一油口和第二油口的第一油路，阀体内设置有用于连通第一油口和第三油口的第二油路；其优点是可以防止司机误操作带来的安全隐患，也有效避免传动件在制动没有完全解除的状态下工作所带来的不良后果，保证船舶驻车或紧急制动正常解除与施加，具有结构紧凑、操作方便且安全可靠性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压马达的配件，尤其是涉及一种液压马达的刹车制动控制阀。

背景技术

目前国内手动比例换向阀应用普遍，尤其是在船舶行业。在锚机或绞车启动时，需要打开液压系统，操作手动换向控制阀，同时解除锚机刹车制动，如果在液压系统未启动或长时间未开启设备导致设备中液压油未充满，直接解除刹车制动，会引起重物下落，破坏系统部件，甚至发生严重的安全事故。常规刹车制动阀为滑阀式换向阀，需独立控制。通过电控或其他连接机构实现与手动换向阀同步操作。由此可见，现有的刹车制动和打开手动换向控制阀是分开控制的。

基于这种需求，设计一种可配合手动比例换向阀的同步操作的液压刹车控制阀，可以防止操作者误操作带来的安全隐患，有效避免系统部件在重物突然下滑状态下所带来的不良后果，保证锚机或绞车刹车正常解除与控制，提高了操作的安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、易操作、节约空间且安全性好的液压马达的刹车制动用换向阀，采用这种结构的换向阀可以避免误操作引起的安全隐患。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达的刹车制动控制阀，包括阀体，所述的阀体内具有右端开口的中空的腔体，所述的腔体的开口端设置有阀盖，所述的腔体内设置有阀芯、阀芯转轴和阀芯驱动件，所述的阀芯转轴前后贯穿设置在所述的腔体的左侧，所述的阀芯转轴的一端与操作缸体的操作转轴连接，所述的阀芯的一端抵在所述的阀芯转轴的中部，所述的阀芯的另一端朝向所述的阀盖，所述的阀芯转轴通过所述的阀芯驱动件驱动所述的阀芯在腔体内左右往复运动，所述的阀体的前壁上分别设置有连通其内部的第一油口和第二油口，所述的阀体的顶部设置有第三油口，所述的阀体内设置有用于连通所述的第一油口和所述的第二油口的第一油路，所述的阀体内设置有用于连通所述的第一油口和所述的第三油口的第二油路。

进一步的，所述的阀芯驱动件包括钢球和复位弹簧，所述的阀芯的一端设置有第一钢球限位槽，所述的钢球部分嵌入所述的第一钢球限位槽内，所述的第一钢球限位槽与所述的钢球紧配合，所述的复位弹簧设置在所述的阀芯的另一端和所述的阀盖之间，所述的阀芯转轴的中部设置有一开口朝向所述的第一钢球限位槽的第二钢球限位槽，所述的第二钢球限位槽呈锥形，所述的钢球的伸出部分可压入或退出所述的第二钢球限位槽。在此结构中，钢球与第一钢球限位槽紧配合，使钢球与阀芯合成一体，便于钢球与阀芯同步运动；第二钢球限位槽呈锥形状，便于阀芯转轴转动时推动钢球及阀芯向阀盖运动，实现油路切换，复位弹簧用于保证阀芯向阀芯转轴侧复位；具有结构简单、易实现的优点。

进一步的，所述的腔体内设置有阀芯转轴限位槽，所述的阀芯转轴的另一端嵌入所述的阀芯转轴限位槽内，所述的阀芯转轴的另一端与所述的阀芯转轴限位槽之间设置有一轴承。在此结构中，阀芯转轴限位槽便于连接传动和限位，防止阀芯转轴限位槽错位；轴承有利于减少摩擦，使阀芯转轴顺利的转动。

进一步的，所述的第一油口与外部的锚机刹车控制口连接，所述的第二油口连接油箱，所述的第三油口连接高压油油路。