[实用新型]可装配式模块化钢铝车厢

说明书

本实用新型涉及一种可装配式模块化钢铝车厢，其特征在于：包括分别预制而成的前墙总成、后围总成、底板总成、左侧墙总成、右侧围总成和顶板，所述底板总成的四边缘分别与左侧墙总成、右侧围总成、前墙总成和后围总成通过栓接或铆接的形式连接，左侧墙总成与顶板、前墙总成和后围总成之间通过栓接或铆接的形式连接，右侧围总成与顶板、前墙总成和后围总成之间通过栓接或铆接的形式连接，顶板与前墙总成和后围总成、左侧墙总成、右侧围总成之间通过栓接或铆接的形式连接；所述前墙总成、后围总成、左侧墙总成和右侧围总成由钢制框体和设在钢制框体内的铝制板体构成，本实用新型可装配式模块化钢铝车厢结构简单、设计合理，可提高装配效率并降低货箱的物流运输费用。

技术领域：

本实用新型涉及一种可装配式模块化钢铝车厢。

背景技术：

随着经济发展，物流行业也迎来了高速发展，城市配送的轻卡需求日益增长，其中厢式运输车最受市场欢迎，市场保有量在城市配送车辆中最大。

目前市面上货箱大部分采用传统的钢结构，主要以型钢、钢板作为原材料，地板为瓦楞板或花纹板结构，货箱整体采用焊接工艺，采用油漆喷涂的方式做表面处理。

另外少部分为全铝合金货箱，主要以焊接为主，地板由型材拼接而成，型材与型材之间通过焊接的方式连接，地板型材与横梁、地板总成与前墙采取焊接的方式连接，不可拆卸，还有部分复合材质的货箱，主要通过胶粘及铆接紧固，地板为木质地板或花纹板，侧板为热塑性蜂窝板。

上述现有技术的缺点：

1、钢制货箱载货能力比较强，但外表面尤其是地板和侧板面漆容易受到货物的剐蹭而掉落漏出底漆，腐蚀随着时间逐步扩散，影响整体外观甚至导致钢板穿透，降低箱体的完整度和安全性；且整箱重量比较重，不符合当下节能减排轻量化的市场需求。

2、对于全铝合金货箱，由于存在焊接热影响区，大量的焊接会导致焊接变形（如底板），且多数存在焊接缺陷，导致可靠性不良，且不方便维修；另外虽然整箱重量能做到比较轻，但是货箱价格比较高，市场接受度不高。

3、复合板材质货箱，采用的复合板材，价格比较高，时间久了之后，易老化，整体强度没有钢制箱体和全铝合金箱体好；

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种可装配式模块化钢铝车厢，该可装配式模块化钢铝车厢结构简单、设计合理，可提高装配效率并降低货箱的物流运输费用。

本实用新型可装配式模块化钢铝车厢，其特征在于：包括分别预制而成的前墙总成、后围总成、底板总成、左侧墙总成、右侧围总成和顶板，所述底板总成的四边缘分别与左侧墙总成、右侧围总成、前墙总成和后围总成通过栓接或铆接的形式连接，左侧墙总成与顶板、前墙总成和后围总成之间通过栓接或铆接的形式连接，右侧围总成与顶板、前墙总成和后围总成之间通过栓接或铆接的形式连接，顶板与前墙总成和后围总成、左侧墙总成、右侧围总成之间通过栓接或铆接的形式连接；所述前墙总成、后围总成、左侧墙总成和右侧围总成由钢制框体和设在钢制框体内的铝制板体构成。

进一步的，上述前墙总成包括由钢制前围顶梁、钢制前围底梁、钢制左前角柱和钢制右前角柱组成呈矩形状的第一钢制框体，以及设在第一钢制框体内的铝制前墙板；其中左前角柱、右前角柱和前围底梁通过焊接固定形成U形框架，U形框架与前墙板通过铆接固定，前围顶梁通过铆钉与U形框架及前墙板固定。

进一步的，上述后围总成由钢制后门框总成、转动铰接在钢制后门框总成两内侧的铝制左后门总成、铝制右后门总成和设在它们之间的左后门锁具、右后门锁具组合而成。

进一步的，上述左侧墙总成由平行间隔设置的钢制左侧强上边梁和钢制左侧墙下边梁，以及位于它们之间的铝制侧墙板，它们之间通过铆接的形式组合而成。