[实用新型]一种螺旋桨桨叶变距限位电路及其变距限位系统

权利要求书

1.一种螺旋桨桨叶变距限位电路，其特征在于：包括顺桨感应模组(a)、加速感应模组(b)及减速感应模组(c)，三组感应模组均包括彼此并联的常闭式的行程开关(72)及二极管；电流依序经由TCU处第一支路进入减速感应模组(c)的二极管负极所在端，再经由减速感应模组(c)的二极管正极所在端输出至电机(52)，随后再进入加速感应模组(b)的二极管正极所在端，再经由加速感应模组(b)的二极管负极所在端通过第二支路返回至TCU，从而形成闭路；顺桨感应模组(a)的二极管负极所在端通过第三支路连接TCU，顺桨感应模组(a)的二极管正极所在端与减速感应模组(c)的二极管正极所在端电连接。

2.一种应用如权利要求1所述螺旋桨桨叶变距限位电路的变距限位系统，其特征在于：包括安装于发动机的驱动部上的桨毂(50)以及轴线水平的回转配合在桨毂(50)上的桨根部(10)；桨毂(50)内设置变距滑块(51)，且变距滑块(51)可在电机(52)驱动下产生铅垂向的往复直线动作；桨根部(10)上配合有偏心销(10a)，所述偏心销(10a)的回转轴线垂直变距滑块(51)的动作方向，且偏心销(10a)的回转轴线与桨根部(10)回转轴线之间存有间距；变距滑块(51)上凹设有可供偏心销(10a)插入的配合槽(51a)，配合槽(51a)的槽长方向垂直偏心销(10a)轴线方向的同时与变距滑块的动作路径之间呈夹角设置；该变距限位系统还包括用于具体形成所述感应模组的感应组件；

所述感应组件包括固定在桨毂(50)顶端的导向座(71)；导向座(71)上导向配合有导杆，导向座(71)上对应的布置所述行程开关(72)从而与导杆上的触发挡板(73a)间形成触发构造；所述导杆包括减速导杆(731)、加速导杆(732)及顺桨导杆(733)，减速导杆(731)与顺桨导杆(733)处行程开关(72)位于触发挡板(73a)的上方处，且减速导杆(731)处触发挡板(73a)与对应行程开关(72)之间距离小于顺桨导杆(733)处触发挡板(73a)与对应行程开关(72)之间距离，加速导杆(732)处行程开关(72)位于触发挡板(73a)的下方处；所述减速导杆(731)上套设有弹性件(73b)，且弹性件(73b)的弹性伸缩方向平行减速导杆(731)轴线，减速导杆(731)上同轴的套设触发挡板(73a)，弹性件(73b)底端固接减速导杆(731)，弹性件(73b)的顶端沿减速导杆(731)轴线向上延伸并固定在触发挡板(73a)上。

3.根据权利要求2所述的一种变距限位系统，其特征在于：所述导向座(71)外形呈具备上翻边和下翻边的线盘状，各导杆沿导向座(71)的轴向由下而上的依次贯穿导向座(71)的下翻边及上翻边，并与各翻边上相应的贯穿孔间形成孔轴滑动配合关系；所述行程开关(72)布置于导向座(71)外壁处；各导杆均包括与上翻边处贯穿孔间构成孔轴插接配合的上套体(73c)以及与下翻边处贯穿孔间构成孔轴滑动配合的下杆体(73d)，所述下杆体(73d)外形呈上细下粗的二段式的阶梯轴状，且下杆体(73d)的小直径段与上套体(73c)间形成同轴的孔轴插接式滑动配合；减速导杆(731)及顺桨导杆(733)处触发挡板(73a)位于上套体(73c)上，加速导杆(732)处触发挡板(73a)位于下杆体(73d)上。

4.根据权利要求3所述的一种变距限位系统，其特征在于：所述下杆体(73d)的小直径段上同轴套设有调节套(73e)，调节套(73e)上同轴的回转配合有下调节螺母(73f)；下杆体(73d)的小直径段上布置外螺纹段，下调节螺母(73f)与外螺纹段间形成螺纹配合；弹性件(73b)一端固定于调节套(73e)上，另一端固定于上套体(73c)上；下杆体(73d)的小直径段的顶端露出上套体(73c)的顶端面，且在小直径段的顶端螺纹配合有上调节螺母(73g)。