[实用新型]一种轴向磁通电机四轮独立电驱动系统

说明书

本实用新型属于电动汽车四轮独立驱动技术领域，尤其是一种轴向磁通电机四轮独立电驱动系统，车辆本体以及四个车轮，所述本体底部设有四个轴向磁通电机，每个轴向磁通电机上安装有一个减速器，一个减速器对应一个车轮，减速器与车轮之间由传动轴连接。本实用新型可以全面提升整车动力性，降低对整车布置空间的占用，提升整车经济性，降低整车电耗。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车四轮独立驱动技术领域，尤其涉及一种轴向磁通电机四轮独立电驱动系统。

背景技术

当前电动汽车四轮独立驱动领域的方案、架构、创新基本基于径向磁通电机的应用，而轴向磁通电机的应用尚处于空白阶段。

现有技术存在的缺点：1.径向磁通电机的性能挖掘日渐触及天花板，急需新技术路线的引进；2.对于高性能车辆四轮独立电驱动系统方案，径向磁通电机的扭矩密度、功率密度难以满足；3.对于高性能车辆四轮独立电驱动系统方案，径向磁通电机的整车布置空间、质量目标优化存在很大挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的采用四轮独立电驱动系统的车辆，可以提供一种全新的技术路线，将整车性能指标提升、整车布置空间优化、整车质量目标优化上升到一个更高的阶段。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轴向磁通电机四轮独立电驱动系统，车辆本体以及四个车轮，所述本体底部设有四个轴向磁通电机，每个轴向磁通电机上安装有一个减速器，一个减速器对应一个车轮，减速器与车轮之间由传动轴连接。

作为更进一步的优选方案，车辆本体前桥的两个减速器为行星盘式减速器，车辆本体后桥的两个减速器为多级速比式减速器。

作为更进一步的优选方案，车辆本体前桥或后桥的两个减速器和两个轴向磁通电机为同轴设置，同轴内的两个轴向磁通电机相互连接安装。

作为更进一步的优选方案，车辆本体前桥或后桥的两个减速器和两个轴向磁通电机为平行轴设置，同轴内的两个减速器相互连接安装，所述传动轴与轴向磁通电机位于减速器外侧。

采用上述技术方案带来的有益效果：

一、可以全面提升整车动力性。

二、可以降低对整车布置空间的占用。

三、可以降低整车目标质量需求。

四、可以提升整车经济性，降低整车电耗。

附图说明

图1为本实用新型中实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例二的结构示意图；

图中：1、车辆本体，2、车轮，3、轴向磁通电机，4、减速器，5、传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的技术方案为四轮独立电驱动系统采用四套轴向系统电机并配合行星轮式减速器或多级速比式减速器作为动力源，进而驱动车辆。

实施例一

一种轴向磁通电机四轮独立电驱动系统，车辆本体1以及四个车轮2，所述本体1底部设有四个轴向磁通电机3，每个轴向磁通电机3上安装有一个减速器4，一个减速器4对应一个车轮2，减速器4与车轮2之间由传动轴5连接。

车辆本体1前桥的两个减速器4为行星盘式减速器，车辆本体1后桥的两个减速器4为多级速比式减速器。