[实用新型]一种前支腿三级伸缩油缸组件

说明书

本实用新型属于混凝土泵车技术领域，涉及一种前支腿三级伸缩油缸组件，主体结构包括支撑台、第一级油缸、第二级油缸、第三级油缸、第一级支腿、第二级支腿和第三级支腿。

技术领域：

本实用新型属于混凝土泵车技术领域，具体涉及一种前支腿三级伸缩油缸组件。

背景技术：

大型泵车需要用三级油缸推动前支腿依次伸开，来保证泵车打料时的稳定性。之前的三级油缸排布方式是，第一级油缸的缸体和活塞杆分别连接支撑台和第一级支腿，油缸置于支撑台外侧，第二级油缸的缸头和活塞杆分别于第一级支腿和第二级支腿相连，第三级油缸的缸头和活塞杆分别于第二级支腿和第三级支腿相连，二三级油缸置于前支腿腔体内。这种油缸排布方式的缺点是第一级油缸未置于前支腿腔体的中心，油缸在伸缩时产生的推力或拉力方向与支腿的运动方向不共线，油缸产生的侧向力使第一级支腿跑偏，支腿跑偏带来的危害有：1.第一级支腿与支撑台发生偏磨，阻力增大，第一级油缸的活塞杆发生弯曲；2.第一级支腿和支撑台之间的左右两侧间隙尺寸不能保证，如果第一级支腿和支撑台之间有管路，容易挤管。一种前支腿三级伸缩油缸组件三级油缸组件全部内置于前支腿腔体中心，第一级油缸的活塞杆和缸头分别于支撑台和第一级支腿相连，第二级油缸的活塞杆与第一级支腿相连，第二级和第三级油缸的缸体捆绑在一起，第三级油缸的缸体和活塞杆分别于第二级支腿和第三级支腿相连；这种油缸组合方式的优点有：1、三级油缸全部内置于支腿内，有效的利用前支腿内腔体的空间，使整机布局更合理；2、三级油缸全部内置于支腿内，避免第一级支腿和支撑台发生偏磨；3、三级油缸全部内置于支腿内，支腿伸展和缩回时产生的阻力减小，有效的提高了油缸和结构件的寿命。

发明内容：

本实用新型的目的在于设计一种前支腿三级伸缩油缸组件，将三级油缸全部内置于支腿内，有效的利用前支腿内腔体的空间，使整机布局更合理，避免第一级支腿和支撑台发生偏磨，支腿伸展和缩回时产生的阻力减小，有效的提高了油缸和结构件的寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括支撑台、第一级油缸、第二级油缸、第三级油缸、第一级支腿、第二级支腿和第三级支腿；第一级油缸的活塞杆与支撑台通过螺栓固定方式相连，第一级油缸的缸头与第一级支腿通过螺栓固定方式相连，第二级油缸的活塞杆与第一级支腿通过螺栓固定方式相连，第二级油缸和第三级油缸的缸体通过螺栓固定板方式相连捆绑在一起，第三级油缸的缸体与第二级支腿通过螺栓固定方式相连，第三级油缸的活塞杆与第三级支腿通过螺栓固定方式相连，收缩时第一级油缸、第二级油缸、第三级油缸第二级支腿和第三级支腿能过置于第一级支腿内。

本实用新型与现有技术相比，一种前支腿三级伸缩油缸组件，将三级油缸全部内置于支腿内，有效的利用前支腿内腔体的空间，使整机布局更合理，避免第一级支腿和支撑台发生偏磨，支腿伸展和缩回时产生的阻力减小，有效的提高了油缸和结构件的寿命。其结构简单，操作灵活，使用环境友好，安全性能高，易于推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的主体伸展结构原理示意图。

图2为本实用新型的主体收缩结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：

本实施例涉及的一种前支腿三级伸缩油缸组件的主体结构包括支撑台1、第一级油缸2、第二级油缸3、第三级油缸4、第一级支腿5、第二级支腿6和第三级支腿7；第一级油缸2的活塞杆与支撑台1通过螺栓固定方式相连，第一级油缸2的缸头与第一级支腿5通过螺栓固定方式相连，第二级油缸3的活塞杆与第一级支腿5通过螺栓固定方式相连，第二级油缸3和第三级油缸4的缸体通过螺栓固定板方式相连捆绑在一起，第三级油缸4的缸体与第二级支腿6通过螺栓固定方式相连，第三级油缸4的活塞杆与第三级支腿7通过螺栓固定方式相连，收缩时第一级油缸2、第二级油缸3、第三级油缸4第二级支腿6和第三级支腿7能过置于第一级支腿5内。

本实施例涉及的一种前支腿三级伸缩油缸组件使用时，第一级油缸2、第二级油缸3和第三级油缸4依次将活塞杆顶出，使第二级支腿6和第三级支腿7从第一级支腿5伸出，支腿收回时时，第一级油缸2、第二级油缸3和第三级油缸4依次将活塞杆缩回，使第二级支腿6和第三级支腿7回收在第一级支腿5内部；将三级油缸全部内置于支腿内，有效的利用前支腿内腔体的空间，使整机布局更合理，避免第一级支腿和支撑台发生偏磨，支腿伸展和缩回时产生的阻力减小，有效的提高了油缸和结构件的寿命。其结构简单，操作灵活，使用环境友好，安全性能高，易于推广使用。