[实用新型]一种轴承润滑结构

说明书

本实用新型属于发动机减速器技术领域，公开了一种轴承润滑结构，包括：上壳体、近端轴承衬套、近端轴承、齿轮轴、远端轴承衬套、远端轴承、下壳体；近端轴承衬套上设置至少两个喷油孔，远端轴承衬套上设置至少一个回油孔；上壳体的油路与近端轴承衬套连通，近端轴承衬套设置在近端轴承的外部，近端轴承通过齿轮轴与远端轴承连通，远端轴承衬套设置在远端轴承的外部，下壳体的油路与远端轴承衬套连通，可以实现较好润滑，提高轴承润滑的可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机减速器技术领域，尤其涉及一种轴承润滑结构。

背景技术

机械结构中的轴承润滑通常采用喷油嘴直接喷射润滑形式，将润滑油从接近轴承的喷嘴小孔中，以一定的速度将润滑油强制喷入轴承，通过离心力作用将润滑油甩向轴承外滚道，以润滑和冷却轴承，在高速、高温的条件下，通过润滑油的循环，可以带走大量热量，有些轴承与壳体间留有一定的间隙并通过压力滑油形成挤压油膜。采用直接喷射的结构简单；但容易污染；需要油量大，由于激烈的搅拌能量损耗大。而对于轴承数量多，对应的喷嘴数量多，润滑油路设计难度大，安排较复杂，对喷射方向要求高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴承润滑结构，可以实现较好润滑，提高轴承润滑的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种轴承润滑结构，所述结构包括：上壳体、近端轴承衬套、近端轴承、齿轮轴、远端轴承衬套、远端轴承、下壳体；

近端轴承衬套上设置至少两个喷油孔，远端轴承衬套上设置至少一个回油孔；

上壳体的油路与近端轴承衬套连通，近端轴承衬套设置在近端轴承的外部，近端轴承通过齿轮轴与远端轴承连通，远端轴承衬套设置在远端轴承的外部，下壳体的油路与远端轴承衬套连通。

本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)当近端轴承衬套上设置两个喷油孔时，一个喷油孔设置在近端轴承衬套的中心，另一个喷油孔设置在近端轴承衬套上的与轴承保持架对应的位置。

(2)一个喷油孔，用于通过齿轮轴将滑油喷入远端轴承衬套与远端轴承形成的半封闭油槽内；

另一个喷油孔，用于对近端轴承喷射滑油。

(3)远端轴承衬套上设置有一个回油孔，所述一个回油孔设置在远端轴承衬套中心线以下的位置。

(4)所述回油孔，用于当油槽中的滑油到达回油孔的位置时，将滑油流向下壳体。

(5)远端轴承的一部分浸在油槽中进行润滑。

本实用新型技术方案采用喷射润滑与油槽润滑相结合，通过轴承衬套喷油孔将润滑油喷射到轴承上，另一端轴承的一部分浸在由轴承衬套与轴承形成的油槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，通过离心力作用将润滑油甩向外滚道，达到润滑轴承的效果。因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。结构简单，可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种轴承润滑结构的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种轴承润滑结构的结构示意图二；

其中，1-上壳体、2-近端轴承衬套、3-近端轴承、4-齿轮、5-远端轴承衬套、6-远端轴承、7-下壳体、B-壳体回油槽、C-轴承衬套的回油孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。