[实用新型]一种码头胸墙管廊模板结构

说明书

本申请涉及一种码头胸墙管廊模板结构，其包括四组一体固定的模板及若干组芯模，海床上吊装有若干组沉箱，各组模板包括一板及支架，各组支架的下端边沿与沉箱贴合并固定连接，相邻两组模板的竖直边沿贴合并固定连接；各组芯模架设在沉箱的上端面，各组芯模的延伸方向垂直于海岸线，芯模包括内模及密封覆盖在内模上端部的外模，内模及外模的两端与模板密封抵接，内模、外模及两侧的各组模板形成封闭的空间并浇筑混凝土砂。本申请的管廊模板结构可以最大限度满足赶潮作业要求，减少了码头胸墙管廊施工的作业时间，相对于现有的码头胸墙管廊施工过程，本申请中在一个低潮作业时间内即能完成安装作业，施工速度快，节省了施工时间。

技术领域

本申请涉及码头管廊的领域，尤其是涉及一种码头胸墙管廊模板结构。

背景技术

油港是指专门装卸原油或成品油的港口。为了防止污染和安全起见，油港距离城镇、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。由于近代海上油轮愈建愈大，所以现代海上油港也随之向深水发展。

在油港码头的施工建设过程中，需要对码头的胸墙进行砌筑，砌筑的胸墙为钢筋混凝土结构，为使靠岸的邮轮顺利进行卸油作业，需要在码头胸墙的施工过程中进行管廊的施工，各组管廊用于对邮轮进行卸油及补充邮轮远洋航行过程的淡水资源。现有的码头胸墙中管廊的施工需要借助部分模板进行，各组模板搭设在码头位置，捆扎钢筋并浇筑混凝土砂浆，使各组模板围成的空间形成各组管廊，待混凝土砂浆失水定型后，将各组模板拆除，完成对码头胸墙内部各组管廊的施工。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下的缺陷：现有的码头胸墙管廊在进行施工时，各组模板依次进行搭设，模板搭设的过程耗时长，在搭设模板的过程中需要考虑潮汐再进行作业，限制了施工过程的进度，使整个工期延长，故存在改进的空间。

实用新型内容

为了提升码头胸墙内部各组管廊的模板在搭设过程的效率，压缩码头胸墙施工过程的工期，本申请提供一种码头胸墙管廊模板结构。

本申请提供的一种码头胸墙管廊模板结构采用如下的技术方案：

一种码头胸墙管廊模板结构，包括四组一体固定的模板及若干组芯模，海床上吊装有若干组共线设置的沉箱，各组所述沉箱的上端面水平设置并填平，各组所述模板包括一板及与一板固定连接的支架，各组所述支架的下端边沿与所述沉箱的四周竖直端面的上端部贴合并固定连接，相邻两组所述模板的竖直边沿贴合并固定连接；各组所述芯模架设在所述沉箱的上端面，各组所述芯模的延伸方向垂直于海岸线，所述芯模包括内模及密封覆盖在所述内模上端部的外模，所述内模及所述外模的两端与所述模板密封抵接，所述内模、所述外模及两侧的各组所述模板形成封闭的空间并浇筑混凝土砂浆。

通过采用上述技术方案，该种码头胸墙管廊模板结构包括四组模板及若干组芯模， 各组沉箱安装至海床上，各组芯模依次架设在沉箱的上端面，同时各组模板的竖直下端部与沉箱的四周竖直端面固定连接，上述设置使四组模板及沉箱的上端面之间围合呈闭合的区域，同时各组芯模架设在沉箱上端面，各组芯模的两端与两组模板密封抵接，进行码头胸墙管廊的浇筑成型时，混凝土砂浆逐层进行浇筑，使内模、外模及两侧的各组模板形成封闭的空间，当混凝土砂浆失水定型后，码头内部成型有输水输油的管廊，本申请中的四组模板为预制式结构，各组模板在与沉箱安装前实现一体化固定，在进行模板与沉箱的连接时，借助吊装设备将四组一体连接的模板实现一次吊装，本申请中的码头胸墙管廊模板结构可以最大限度满足赶潮作业要求，减少了码头胸墙管廊施工的作业时间，相对于现有的码头胸墙管廊施工过程，本申请中在一个低潮作业时间内即能完成胸墙模板的安装作业，施工速度快，节省了施工时间。

优选的，所述沉箱的四周竖直端面的上边沿开孔，各组所述模板套设在所述沉箱上时，各组开孔内部均插接固定有水平延伸的连接杆，所述连接杆穿过各组所述支架的下端部并螺纹连接有圆台螺母。