[实用新型]一种双驱式矫平机

说明书

本实用新型公开了一种双驱式矫平机，包括上、下辊组，上、下辊组分别连接有动力减速装置，动力减速装置包括驱动器、传动轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一柱形齿轮和第二柱形齿轮，驱动器与传动轴连接，第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第一柱形齿轮均设有多个且数目相同，第二柱形齿轮的数目为第一柱形齿轮的数目的两倍，第一锥形齿轮间隔地连接在传动轴上，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮一对一啮合，第一柱形齿轮与第二锥形齿轮同轴连接，每一第一柱形齿轮与一或两个第二柱形齿轮啮合，每一第二柱形齿轮分别连接有一个输出轴。本实用新型既能满足对特宽、特强板形工件使用及大功率、大扭矩传动需要，又能解决各个矫平辊动力同步性问题。

技术领域

本实用新型涉及矫平机技术领域，特别是涉及一种双驱式矫平机。

背景技术

矫平机在工业上已广泛应用，具有技术先进、矫平精度高、工艺范围广、自动化程度高、高强度下工作可靠性好的特点，应用范围涉及到航空、船舶、冶金、仪表、不锈钢制品等等，对工业结构件的垂直度、平行度及外观起到重要的作用。

金属材料在较大弹塑性弯曲条件下，不管其原始弯曲程度有多大区别，在弹复后所残留的弯曲程度差别会显著减少，甚至会趋于一致。随着反复压弯程度的减少，其弹复后的残留弯曲必然会趋近于零值而达到矫平的目的。

现有的辊式矫平机，使用动力减速装置驱动下排矫平辊，用于实现对板形工件(如：圆盘刀)的矫平。但由于上排矫平辊为被动驱动，单靠作用于下排矫平辊的动力，难以满足对特宽、特强板形工件使用及大功率、大扭矩传动需要扭矩；而且现有的矫平动力减速箱所采用的齿轮组大多数是通过多个过桥齿轮101将矫平辊轴端齿轮102依次传动连接起来(如图1所示)，当动力传递到其中一个过桥齿轮时，其余齿轮就能逐一被带动起来，但其在实际应用中，由于误差的存在，导致齿轮越远离动力一侧其动作越是滞后，从而直接影响到矫平辊的同步性，并造成工件表面划痕及矫平辊磨损的现象，而且这种结构的齿轮副较多，在矫平辊数目相同的情况下，其齿轮传动间的能耗损失大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种既能满足对特宽、特强板形工件使用及大功率、大扭矩传动需要，又能解决各个矫平辊动力同步性问题的双驱式矫平机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双驱式矫平机，其包括上辊组、下辊组、底座和顶架，所述上辊组可活动地安装在所述顶架上，所述下辊组固定在所述底座上，所述上辊组的上矫平辊与所述下辊组的下矫平辊之间相互交错设置，所述上辊组和下辊组分别连接有一个动力减速装置，所述动力减速装置包括驱动器、传动轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一柱形齿轮和第二柱形齿轮，所述驱动器的动力输出端与所述传动轴连接，所述第一锥形齿轮、所述第二锥形齿轮和所述第一柱形齿轮均设有多个且数目相同，所述第二柱形齿轮的数目为所述第一柱形齿轮的数目的两倍，多个所述第一锥形齿轮间隔地连接在所述传动轴上，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮一对一啮合，所述第二锥形齿轮的轴线与所述第一锥形齿轮的轴线呈90度相交，所述第一柱形齿轮与所述第二锥形齿轮同轴连接，每一所述第一柱形齿轮与一个或两个所述第二柱形齿轮啮合，每一所述第二柱形齿轮分别连接有一个与矫平辊连接的输出轴。

作为本实用新型优选的方案，所述第一锥形齿轮和所述第二锥形齿轮所构成的齿轮副为一级减速齿轮副。

作为本实用新型优选的方案，所述第一柱形齿轮和所述第二柱形齿轮所构成的齿轮副为二级减速齿轮副。

作为本实用新型优选的方案，所述传动轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一柱形齿轮和第二柱形齿轮均设置在齿轮箱内。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动器为液压马达。

作为本实用新型优选的方案，所述液压马达连接有液压同步系统。

作为本实用新型优选的方案，所述上矫平辊与所述下矫平辊结构相同。