[实用新型]一种超大型打桩船的组合式绞车液压系统

权利要求书

1.一种超大型打桩船的组合式绞车液压系统，包括柴油机、移船绞车液压系统、起重绞车液压系统和PLC电控系统；所述移船绞车液压系统用于驱动打桩船的数台移船绞车马达、启锤绞车马达和若干杂用绞车马达并包括数台移船绞车供油泵、数个移船油泵控制阀、高压供油总管、低压供油总管、数个移船取油控制阀、数个移船绞车的操纵阀组、启锤绞车的操纵阀组和若干杂用绞车的操纵阀组；所述起重绞车液压系统用于驱动打桩船的左主吊桩绞车马达、右主吊桩绞车马达、副吊桩绞车马达和吊锤绞车马达并包括数台起重绞车供油泵、数个起重油泵控制阀、左主吊桩绞车的操纵阀组、右主吊桩绞车的操纵阀组、副吊桩绞车的操纵阀组和吊锤绞车的操纵阀组；其特征在于，

所述柴油机驱动分动箱；

数台移船绞车供油泵均与所述分动箱的输出端连接，数台移船绞车供油泵的吸油口均与油箱连接；

数个移船油泵控制阀的进油口一一对应地与数个移船绞车供油泵的出油口连接；数个移船油泵控制阀中一半以上的移船油泵控制阀均为与右路通，其余的移船油泵控制阀均为左路通；

所述高压供油总管与所有右路通的移船油泵控制阀的右路出口连接；

所述低压供油总管与所有左路通的移船油泵控制阀的左路出口连接；

数个移船取油控制阀的高压油进口均与高压供油总管连通，数个移船取油控制阀的低压油进口均与低压供油总管连通；

数个移船绞车的操纵阀组的进油口一一对应地与数个移船取油控制阀的出油口连接；数个移船绞车的操纵阀组的出油口一一对应地与数个移船绞车马达的工作油口连接；数个移船绞车的操纵阀组的回油口均与油箱连接；

所述启锤绞车的操纵阀组的进油口和若干杂用绞车的操纵阀组的进油口均与高压供油总管连接，该启锤绞车的操纵阀组的出油口和若干杂用绞车操纵阀组的出油口一一对应地与启锤绞车马达的工作油口和若干杂用绞车马达的工作油口连接，该启锤绞车的操纵阀组的回油口和若干杂用绞车的操纵阀组的回油口均与油箱连接；

数个起重绞车供油泵均与所述分动箱的输出端连接，数个起重绞车供油泵的吸油口均与油箱连接；

数台起重油泵控制阀的中路进油口一一对应地与数个起重绞车供油泵的出油口连接；数台起重油泵控制阀的左路油口均与所述高压供油总管连接；数台起重油泵控制阀的右路油口均与所述低压供油总管连接；正常使用时,数台起重油泵控制阀均为中路通；数台起重油泵控制阀分成四组；

所述左主吊桩绞车的操纵阀组的进油口分别与第一组起重油泵控制阀的中路出油口连接，该左主吊桩绞车的操纵阀组的出油口与左主吊桩绞车马达的工作油口连接，该左主吊桩绞车的操纵阀组的回油口与油箱连接；

所述右主吊桩绞车的操纵阀组的进油口分别与第二组起重油泵控制阀的中路出油口连接，该右主吊桩绞车的操纵阀组的出油口与右主吊桩绞车马达的工作油口连接，该右主吊桩绞车的操纵阀组的回油口与油箱连接；

所述副吊桩绞车的操纵阀组的进油口分别与第三组起重油泵控制阀的中路出油口连接，该副吊桩绞车的操纵阀组的出油口与副吊桩绞车马达的工作油口连接，该副吊桩绞车的操纵阀组的回油口与油箱连接；

所述吊锤绞车的操纵阀组的进油口分别与第四组起重油泵控制阀的中路出油口连接，该吊锤绞车的操纵阀组的出油口与吊锤绞车马达的工作油口连接，该吊锤绞车的操纵阀组的回油口与油箱连接；

以上所有的操纵阀组均含有电液比例换向阀；

所述PLC电控系统包括PLC控制器、数块操纵放大板、数块油泵放大板和数块开关量驱动板；所述PLC控制器的输入端通过信号线与所有绞车的电操纵手柄连接，该PLC控制器的输出端通过信号线与数块操纵放大板的输入端、数块油泵放大板的输入端和数块开关量驱动板的输入端连接；数块操纵放大板的输出端通过控制电缆一一对应地与所有的操纵阀组中的电液比例换向阀连接；数块油泵放大板的输出端通过控制电缆一一对应地与数台起重供油泵上的比例阀连接；数块开关量驱动板的输出端通过控制电缆一一对应地与数个移船取油控制阀、数个移船油泵控制阀和数个起重油泵控制阀连接。

2.根据权利要求1所述的超大型打桩船的组合式绞车液压系统，其特征在于，数台所述移船绞车供油泵均为恒压变量泵。

3.根据权利要求1所述的超大型打桩船的组合式绞车液压系统，其特征在于，数台所述起重绞车供油泵均为电比例变量泵。

4.根据权利要求1所述的超大型打桩船的组合式绞车液压系统，其特征在于，数台移船绞车供油泵、数个移船油泵控制阀、数台起重绞车供油泵及数个起重油泵控制阀以矩阵回路的形式布置在机舱内；数个移船取油控制阀和所有的操纵阀组以矩阵回路的形式布置在甲板上。