[实用新型]双天线胎压传感器有效
申请号: | 202120360000.8 | 申请日: | 2021-02-09 |
公开(公告)号: | CN214727969U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 伍宗仁 | 申请(专利权)人: | 深圳市永奥图电子有限公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04 |
代理公司: | 深圳壹舟知识产权代理事务所(普通合伙) 44331 | 代理人: | 寇闯 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 天线 传感器 | ||
本实用新型涉及传感器技术领域,尤其涉及一种胎压传感器,包括包括气门嘴组件、固定螺丝、壳体和传感组件,其中,气门嘴组件与壳体通过固定螺丝连接,传感组件位于壳体内部。通过设置两根天线,可以兼容不用的发射频段,使得不同的频段都能保持最大的发射信号强度,进而使得传感器在不同的频段传输都能稳定而且抗干扰能力强。
技术领域
本实用新型涉及传感器技术领域,尤其涉及一种双天线胎压传感器。
背景技术
在很多国家,胎压传感器经常作为汽车的标配,用于实时检测车辆轮胎内部压力、温度等,并将数据传递显示给驾驶室内的驾驶员,避免轮胎出现气压不足、过高、漏气、胎面温度过高等原因导致交通事故,保障了行驶的安全。目前市面上的胎压传感器频段单一,而且通常只有一根天线,就算有兼容多频段的传感器也无法实现不同频段的最大发射功率和稳定性。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种双天线的胎压传感器,旨在提供一种可以兼容不用的发射频段的胎压传感器。
本实用新型实施例是这样实现的,一种胎压传感器,包括气门嘴组件、固定螺丝、壳体和传感组件,其中,所述气门嘴组件与所述壳体通过所述固定螺丝连接,所述传感组件位于所述壳体内部;
所述壳体的连接结构处设置有竖直贯通孔,所述竖直贯通孔用于供所述固定螺丝在所述竖直贯通孔长度范围内进行竖直方向上的移动,所述固定螺丝通过所述竖直贯通孔与所述壳体连接。
进一步地,所述传感组件包括PCBA板、电池、天线、电池夹和传感器。
进一步地,所述天线与所述PCBA板连接,所述天线固定于所述PCBA板上。
进一步地,所述天线数目大于等于两根。
进一步地,所述天线数目为两根,每根所述天线与所述PCBA板有两个固定接触点。
进一步地,所述天线围成的平面与所述PCBA板垂直。
进一步地,所有所述天线位于所述PCBA板同一侧。
进一步地,所述天线平行于所述PCBA板设置。
本实用新型具有以下有益效果:通过设置两根天线,可以兼容不用的发射频段,使得不同的频段都能保持最大的发射信号强度,进而使得传感器在不同的频段传输都能稳定而且抗干扰能力强。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种胎压传感器的爆炸示意图;
图2为本实用新型实施例提供的胎压传感器的结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的胎压传感器的壳体和传感组件结构示意图;
图4为本实用新型实施例提供的胎压传感器的壳体结构示意图;
图5为本实用新型实施例提供的胎压传感器的传感组件结构示意图;
图6为本实用新型实施例提供的胎压传感器的俯视图;
图7为本实用新型实施例提供的胎压传感器的仰视图。
具体实施方式
为了使本实用新型要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种胎压传感器,如图1所示,包括气门嘴组件1、固定螺丝2、壳体3和传感组件4。其中,气门嘴组件1与壳体3通过固定螺丝2连接,传感组件4位于壳体3内部。
进一步地,壳体3与传感组件4通过螺丝连接。
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