[实用新型]一种滑板车用的避震器结构

说明书

本实用新型涉及滑板车减震技术领域，且公开了一种滑板车用的避震器结构，包括第二连接头、缸体、弹簧、活塞杆和第一连接头，所述缸体的右端固定连接有所述第二连接头，所述第二连接头的后方设有第二板，且所述第二板与所述第二连接头转动连接，所述第二板的内部固定连接有第二加强板，所述缸体的内部滑动连接有所述活塞杆，所述活塞杆和所述缸体的外部套设有所述弹簧；通过设置第一连接头、缸体、活塞杆、第二连接头、弧形板、第一板、第一加强板等结构元件，在滑板车的车轮两侧进行安装，能够具有良好的减震效果，缓冲力度大，能够避免滑板车在颠簸路面震动幅度大，改进的装置利于提高用户使用滑板车的体验感，骑车舒适。

技术领域

本实用新型涉及滑板车减震技术领域，具体为一种滑板车用的避震器结构。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。

实用新型内容

（一）技术效果

本实用新型提供了一种滑板车用的避震器结构，具有良好的减震效果，能够避免滑板车遇到颠簸路面导致的震动幅度大。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车用的避震器结构，包括第二连接头、缸体、弹簧、活塞杆和第一连接头，所述缸体的右端固定连接有所述第二连接头，所述第二连接头的后方设有第二板，且所述第二板与所述第二连接头转动连接，所述第二板的内部固定连接有第二加强板，所述缸体的内部滑动连接有所述活塞杆，所述活塞杆和所述缸体的外部套设有所述弹簧，所述活塞杆的一端固定连接有所述第一连接头，所述第一连接头的后表面转动连接有弧形板，所述弧形板的前表面下方转动连接有第一板，所述第一板的内部固定连接有第一加强板，所述第一板的右端固定连接有连接件，且所述连接件与所述第二板转动连接。

优选的，所述第一板和所述第二板为塑料材质，所述第一加强板和所述第二加强板为钢板。

优选的，所述弧形板的后方设有滑板车轮，所述滑板车轮与所述弧形板转动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种滑板车用的避震器结构，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型中，通过设置第一连接头、缸体、活塞杆、第二连接头、弧形板、第一板、第一加强板等结构元件，在滑板车的车轮两侧进行安装，能够具有良好的减震效果，缓冲力度大，能够避免滑板车在颠簸路面震动幅度大，改进的装置利于提高用户使用滑板车的体验感，骑车舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的弧形板后视结构示意图。

图中：1、第一板；2、第一加强板；3、连接件；4、第二连接头；5、第二加强板；6、第二板；7、缸体；8、弹簧；9、活塞杆；10、第一连接头；11、弧形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。