[实用新型]一种新型电动撑杆

说明书

本实用新型公开了一种新型电动撑杆，包括：一端具有开口的固定管；伸缩管，所述伸缩管可活动地套设于所述固定管具有开口的一端；驱动组件，所述驱动组件安装于所述固定管内并活动连接所述伸缩管，用于驱动所述伸缩管进行伸缩运动；由碳纤维改性PC/PP复合材料制成的弹性件，所述弹性件安装于所述固定管和所述伸缩管内，并且所述弹性件夹持于所述驱动组件与所述伸缩管之间。本实用新型的新型电动撑杆，其通过采用碳纤维改性PC/PP复合材料制成弹性件，使弹性件除了具有弹性好的优点外，强度性能更好，重量更轻，从而使产品的整体重量更轻，更好地满足高端汽车、新能源汽车和比赛用车的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车、碳纤维改性PC/PP复合材料领域技术领域，尤其涉及一种应用于汽车的新型电动撑杆。以及机器人电控机械部件领域。

背景技术

目前，金属电动撑杆通常由外套管、左内套管、伸缩杆、弹簧、滑动杆、驱动螺杆、电机等部件构成。当车辆控制单元控制电机转动时，能够通过驱动螺杆和滑动杆推动伸缩杆进行伸缩运动，从而实现控制车尾盖的开合运动。而弹簧用于平衡车尾盖的固定重量，减少撑杆的消耗。但是现有金属电动撑杆的存在重量大(大概在1400克多)、不耐磨和寿命短等缺陷，对于高端汽车、新能源汽车和比赛用车的减重意义重大。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种新型电动撑杆，其结构简单，具有重量更轻、弹性好、强度高和使用寿命长等优点，可适用于特殊使用场景。

根据上述提供的一种新型电动撑杆，其通过如下技术方案来实现：

一种新型电动撑杆，包括：一端具有开口的固定管；伸缩管，所述伸缩管可活动地套设于所述固定管具有开口的一端；驱动组件，所述驱动组件安装于所述固定管内并活动连接所述伸缩管，用于驱动所述伸缩管进行伸缩运动；由碳纤维改性PC/PP复合材料制成的弹性件，所述弹性件安装于所述固定管和所述伸缩管内，并且所述弹性件夹持于所述驱动组件与所述伸缩管之间。

在一些实施方式中，所述弹性件包括至少两个环状的分层稳定片、及具有至少一个弹性空腔的弹性结构，全部所述分层稳定片沿长度方向并排间隔布置，在相邻所述分层稳定片之间连接有若干沿周向方向间隔布置的所述弹性结构。

在一些实施方式中，所述弹性结构包括一个弹性组，所述弹性组包括朝上隆起的第一弹性片和朝下隆起的第二弹性片，所述第一弹性片和所述第二弹性片的首尾相连并且共同限定出所述弹性空腔，所述第一弹性片的中部连接所述分层稳定片，所述第二弹性片的中部连接所述分层稳定片。

在一些实施方式中，所述弹性结构包括至少两个弹性组，相邻所述弹性组彼此相连，所述弹性组包括朝上隆起的第一弹性片和朝下隆起的第二弹性片，所述第一弹性片和所述第二弹性片的首尾相连并且共同限定出所述弹性空腔，靠上所述第一弹性片的中部连接所述分层稳定片，靠下所述第二弹性片的中部连接所述分层稳定片。

在一些实施方式中，所述伸缩管包括外套管和内套管，所述内套管安装于所述外套管内并且共同限定出安装腔；所述驱动组件包括驱动器和驱动杆，所述驱动器安装于所述固定管内，所述驱动杆的两端分别连接所述驱动器的输出端和所述内套管，所述弹性件的一端套设于所述驱动杆的外表面，另一端插设于所述安装腔内。

在一些实施方式中，所述内套管靠近所述固定管的一端设有伸缩螺母，所述伸缩螺母与所述驱动杆相配合连接。

在一些实施方式中，所述伸缩螺母和所述驱动杆分别由碳纤维复合材料制成，或者所述伸缩螺母、所述驱动杆和所述伸缩管分别由碳纤维复合材料制成。

在一些实施方式中，所述驱动杆靠近所述驱动器的一端设有下限位部，所述安装腔内形成有上限位部，所述弹性件夹持于所述下限位部与所述上限位部之间。

在一些实施方式中，所述驱动组件还包括减速器，所述驱动器的输出端通过所述减速器连接所述驱动杆。