[实用新型]一种高原铁路客车用制氧系统

说明书

本实用新型提供了一种高原铁路客车用制氧系统，包括制氧控制主装置、制氧控制系统、制氧机、空气净化装置、氧浓度传感器及空调机组。本实用新型提供的一种高原铁路客车用制氧系统，通过设置空气成分净化装置有效降低了车内的二氧化碳浓度，改善车内空气质量，从而降低了空调新风的需求,进而减少对制氧量的需求，实现降低制氧系统能耗的目的；通过控制新风阀的开度，降低空调新风量，实现降低富氧空气的需求量，降低制氧系统能耗50％以上；也降低了空调机组的制冷量/制热量，综合节能效果相当显著。

技术领域

本实用新型涉及铁路客车技术领域，尤其是一种高原铁路客车用制氧系统。

背景技术

我国西部高原地铁环境恶劣，海拔高，氧气浓度稀薄，内陆平原地区的人过去以后不适应当地的低氧环境，产生高原反应，以前铁路少，人们通常通过汽车、飞机到达高原地区，在汽车上携带氧气瓶、氧气袋，随时吸氧，以保证身体安全。随着国家的西部开发计划，在青岛、西藏等西部高原地区铺设铁路，实现铁路普通客、货运列车、高铁线路与内陆平原地区交通互通，实现旅客、物资的运输。而客动列车、高铁乘坐舒适、安全，且价格便宜，可透过车窗沿途观看西部风景，而且在火车前进过程中，海拔缓慢升高可以给乘客一个相对适应低氧环境的过程，近年来，去西藏、青海旅游的人越来越多，而客运火车、高铁成为人们进出高原的首选交通工具。在列车车厢内部或是货运列车的司机室，为保证司乘人员有的用氧需求，在客运列车、高铁高原铁道客车车厢内、司机室内需设置制氧系统以提高车内氧气浓度，确保在高原状态下旅客的乘坐舒适性。根据GB/T 33193.1《铁道车辆空调第1部分:舒适度参数》标准要求，高原铁道车辆车内二氧化碳体积浓度不得超过0.25％。为了确保车内二氧化碳浓度等不超过标准要求值，车辆须连续吸入车外一定量的新鲜空气，同时排出车厢内的污浊或二氧化碳浓度较高的空气，而排出的空气越多，因吸入的外界新鲜空气氧含量较低，而车内制氧系统补充的氧气一部分被排出，造成氧浪费，为保证车厢内氧气浓度恒定，制氧系统需加大制氧能力，弥补被排出的部分，导致制氧系统产生的富氧空气越多，制氧系统的功耗越大。

现有的高原制氧客车普通存在这种问题。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种高原铁路客车制氧系统。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种高原铁路客车制氧系统，其技术方案是：

一种高原铁路客车用制氧系统，包括制氧控制主装置、制氧控制系统，制氧机、空气净化装置、氧浓度传感器及空调机组，其中：

制氧机，在所述制氧控制系统的控制下，生成富氧空气，并向车厢内释放；

空气净化装置，在所述制氧控制系统的控制下，吸附车厢内空气中的二氧化碳、TVOC等气体，降低车厢内二氧化碳浓度；

氧浓度传感器，检测车厢内空气氧浓度，与所述制氧控制系统和/或制氧控制主装置相连，将氧浓度测量值实时传输给所述制氧控制系统和/或制氧控制主装置；

制氧控制系统，设置在每节车厢，根据接收的氧浓度和二氧化碳浓度实测值，控制所述空气净化装置、制氧机的工作状态及所述空调机组的新风阀的开度；

制氧控制主装置，与各所述制氧控制系统连接并进行通讯，对各车厢的所述制氧控制系统进行控制和状态监视。

进一步的，还包括空压机，所述空压机通过贯通全列客车的压缩空气管路与一个或多个所述制氧机连通，为所述制氧机提供压缩空气。

进一步的，所述空压机设有可将压缩后的空气冷却到设定温度后输出的智能冷却系统。

进一步的，所述制氧机为膜分离制氧机。