[实用新型]一种防脱落式盾构隧道预制中隔墙限位结构

说明书

本实用新型涉及地下工程技术领域，尤其是一种防脱落式盾构隧道预制中隔墙限位结构，其特征在于：该限位结构包括布置在所述中隔墙顶部两侧的限位角钢，两个所述限位角钢分别与所述盾构管片固定连接，且两个所述限位角钢之间通过连接结构连成整体；两个所述限位角钢形成有一限位槽，所述中隔墙的顶部位于所述限位槽内，所述限位槽内设置有防火填充物，所述连接结构贯穿所述防火填充物设置。本实用新型的优点是：克服了现有中隔墙限位结构复杂，脱落后容易引发不良影响，与中隔墙贴合性差，缝隙填塞难以密实、填塞材料容易松散脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及地下工程技术领域，尤其是一种防脱落式盾构隧道预制中隔墙限位结构。

背景技术

我国地下工程建设快速发展，城市轨道交通建设规模逐年增加，受限于复杂的地下空间条件，工程困难程度也在逐渐增加，建设一条大断面盾构隧道同时容纳上下行方向的轨道交通线路是一种高效的解决方案。由于城市轨道交通运营通风、列车运行、防灾疏散的要求，需要再大盾构中间设置中隔墙来分隔不同方向的列车线路。目前盾构隧道管片环已经实现全环预制，盾构施工过程中机械化拼装，施工效率和工程精度都已经达到了较高的水平，与之相比，盾构中隔墙的施工还在采用现浇法、预制与现浇组合施工的方式、以及低水平的预制拼装。

中隔墙在与盾构结构顶部管片连接时，均需要考虑盾构圆环竖向变形不均匀的问题，中隔墙与管片环之间需要预留盾构顶部沉降余量，并且为保证盾构圆形管片环受力的合理性，中隔墙不可以约束管片的竖向变形。运营期间受到区间活塞风风压荷载，机电设备荷载影响，中隔墙需要承担较大的水平方向荷载，综合上述影响因素，中隔墙在与盾构结构顶部连接位置采用可竖向活动的简支梁结构。通常的解决方式是在盾构顶部管片位置安装中隔墙横向位移约束装置，如横向牛腿、限位角钢、传力杆等。这些限位结构均需在管片表面钻孔后埋设建筑锚栓固定，为保证中隔墙竖直性，锚栓钻孔需要极高的定位精度，并且考虑到后续管片变形引起的中隔墙偏斜，限位结构还需要拥有不增加新钻孔的前提下进行水平方向调整的能力。受到列车震动荷载和活塞风荷载的影响，中隔墙板和位移约束结构之间的贴合会松动，位移约束结构与管片的连接容易出现松动，长期使用过程中容易发生破损脱落。

轨道交通中隔墙主要是需要满足运营通风、防灾疏散、通风排烟的要求，中隔墙需要做到有效分隔上下行方向的轨道交通线路空间，阻止两线间的空气流通、烟雾蔓延、防火隔热，因此在中隔墙与管片间的预留空隙需要采用岩棉等防火材料填缝，现有中隔墙施工工艺难以做到密实的填充，受到结构变形的影响，填缝材料容易变形松动，中隔墙两侧列车活塞风和列车震动都可能引起填充材料脱落，危害行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种防脱落式盾构隧道预制中隔墙限位结构，通过对限位结构进行结构设计，克服了现有中隔墙限位结构复杂，脱落后容易引发不良影响，与中隔墙贴合性差，缝隙填塞难以密实、填塞材料容易松散脱落的问题。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种防脱落式盾构隧道预制中隔墙限位结构，用于对设置在盾构管片内的中隔墙进行限位，其特征在于：该限位结构包括布置在所述中隔墙顶部两侧的限位角钢，两个所述限位角钢分别与所述盾构管片固定连接，且两个所述限位角钢之间通过连接结构连成整体；两个所述限位角钢形成有一限位槽，所述中隔墙的顶部位于所述限位槽内，所述限位槽内设置有防火填充物，所述连接结构贯穿所述防火填充物设置。

所述限位角钢与所述盾构管片之间通过螺栓连接固定，在所述限位角钢上具有与所述螺栓相适配的长螺栓孔，所述限位角钢可通过调节所述螺栓在所述长螺栓孔内的位置调整其与所述盾构管片之间的相对位置。

所述限位结构沿所述中隔墙的纵向均匀间隔布置。

所述连接结构为圆形螺栓，所述圆形螺栓的两端分别固定在两个所述限位角钢上。

所述连接结构为T型螺栓，所述T型螺栓的一端插装在一侧的所述限位角钢所预留的矩形长槽内，另一端与另一侧的所述限位角钢通过螺栓固定。