[实用新型]船用推进系统

说明书

本发明提供了船用推进系统，属于船用推进技术领域。该船用推进系统包括动力电池、发电机组、电机控制器、电机本体、发动机、变速箱和螺旋桨。述电机本体输出端设有电机轴，所述电机本体外表面设有壳体，所述壳体一侧开设有进风孔，所述壳体固定安装有除尘散热组件，所述除尘散热组件包括过滤网、第一通风管、第二通风管、扇叶和送风罩，所述第一通风管靠近所述进风孔一端设有导向片，所述第二通风管内设有扇叶。该装置通过第一通风管、第二通风管和送风罩，对灰尘进行离心操作，防止灰尘进入壳体内部，对电机造成损害，同时电力和燃料动力提供动力，减少行船过程中动力不足的现象。

技术领域

本实用新型涉及船用推进技术领域，具体而言，涉及船用推进系统。

背景技术

船舶航行过程中，船舶的动力系统是船舶最主要的技术部分，由主机、轴系、轴系附件、传动设备和螺旋桨组成。机械推进系统以热机(柴油机、汽轮机以及燃气轮机等)为动力直接驱动螺旋桨。目前使用最为普遍的螺旋桨推进装置为内燃机机械推进系统。

但随着现代电力电子设备的高速发展以及特殊工程船舶对推进的要求，变频器控制电机带动螺旋桨的电力推进方式越来越受工程船舶船东的青睐，实践充分证明了电力推进船舶具有优良的控制性能、低噪声、机舱布置灵活和经济性好的特点。随着环境与发展的趋势，充电船舶取代燃油型船舶可以预见是一种必然的结果。

目前，船舶推进的直接驱动力来源于发动机和电机的动力。特点是发动机和电能都可以驱动螺旋桨。船舶推进的直接驱动力可由电机和发动机同时供给。由于电机在工作时，会产生大量的热量，相关技术中的电机一般都会在电机中装有风扇来增加空气流通量，从而对电机进行散热，但是同样的随着空气流动，外界空气中的灰尘会随着气流进入到电机内，进而会电机造成很大的损害。

如何实用新型船用推进系统来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了船用推进系统，旨在改善驱动时灰尘对电机造成损害问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供船用推进系统包括动力电池、发电机组、电机控制器、电机本体、发动机、变速箱和螺旋桨。

所述电机控制器电性连接于所述动力电池和发电机组，所述电机本体输出端设有电机轴，所述电机本体外表面设有壳体，所述壳体一侧开设有进风孔，所述壳体固定安装有除尘散热组件，所述除尘散热组件包括过滤网、第一通风管、第二通风管、扇叶和送风罩，所述过滤网固定安装于所述进风孔内侧，所述第一通风管固定安装于所述壳体内部，所述第一通风管连通于所述进风孔，所述第一通风管靠近所述进风孔一端设有导向片，所述第二通风管固定连接于所述壳体内部，所述第一通风管位于所述第二通风管内部，所述第二通风管内设有扇叶，所述扇叶固定连接于所述电机轴，所述送风罩一侧固定连接于所述第二通风管，所述发动机输出端电性连接于所述动力电池，所述变速箱输入端传动连接于所述电机本体输出端和所述发动机输出端，所述螺旋桨传动连接于所述变速箱输出端。

在本实用新型的一种实施例中，所述壳体包括安装板、固定板和外壳，所述安装板固定连接于所述外壳一侧，所述固定板固定连接于所述外壳另一侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装板设有通孔，所述电机轴转动贯穿于所述通孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述进风孔分布于所述固定板，所述外壳表面均匀开设有散热孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述散热孔固定安装有防护网，所述外壳表面固定连接有遮挡板。

在本实用新型的一种实施例中，所述外壳内部设有隔音棉，所述外壳内部设有空腔，所述电机本体位于所述空腔内。