[实用新型]慢降控制气阀

说明书

本实用新型涉及自卸车对控制气阀的控制，特别是指一种慢降控制气阀。阀体上举升阀孔内设举升阀芯，操纵罩盖上设与工位对应且与手柄下端适配的挡位定位卡槽，阀体上分别设对应的工艺通孔及工作气口，下降阀孔内自上至下设钢球、下降阀芯、下降芯弹簧及第二密封堵组件，慢降阀孔内自上之下设顶杆、导气套、顶杆弹簧、换向芯套、换向芯弹簧；进气口经工艺通孔连通举升及下降阀孔下部空腔，举升、下降、慢降气口经工艺通孔接相应工作腔，排气口分别接举升、下降及慢降阀孔上部后开口于阀体外；凸轮手把上设慢降工作面和举升及下降工作面。本实用新型解决了现有产品形体较大、不能满足行业发展需要等问题，具有结构紧凑、适于多样化安装等优点。

技术领域

本实用新型涉及自卸车对控制气阀的控制，特别是指一种慢降控制气阀。

背景技术

专利号为201620467607.5的实用新型专利中公开了一种慢降换向阀，其主要技术构造包括装配于凸轮杆顶端且由手把、手柄球组成的手控装置，手把与凸轮上设置的操作盘表面开设的工作槽及工位适配，阀体设置于凸轮下方且其内部纵向分布、间隔平行开设有第一阀孔及第二阀孔，第一阀孔及第二阀孔下端分别对应封装有第一密封堵、第二密封堵，第二阀孔内设有举升顶芯，举升顶芯顶部与凸轮下端弹性顶压配合并通过操作盘内表面轴向限位，举升顶芯中部与第二阀孔内壁密封装配且其内部纵向设有气孔，阀体上分别开设有对应适配的工作气道及工作接口；所述的工位包括依次间隔开设于工作槽表面的举升工位、中停定位孔、慢降定位孔、下降定位孔，第一阀孔内自上至下依次设有压套、密封顶芯，压套内部中空并由操作盘内表面轴向限位，压套通过第一密封圈密封滑动装配于第一阀孔上部，密封顶芯上部分别与压套及顶芯下端挤压密封，顶芯同轴套装于压套内部空腔中并通过第二密封圈与压套上部实现密封，顶芯与凸轮底部之间设有钢球，弹簧设置于顶芯与密封顶芯之间；密封顶芯内部贯通开设有通气孔；所述的工作气道包括开设于阀体上且互不连通的举升气道、下降气道、慢降气道、进气道，进气道的内端分别连通第一密封堵与第一阀孔、第二密封堵与第二阀孔所形成的密封腔，举升气道的内端连通第三密封圈与第二密封堵之间的第二阀孔，下降气道的内端连通下密封圈与第一密封堵之间的第一阀孔内腔，慢降气道的内端连通上密封圈与下密封圈之间的第一阀孔内腔；凸轮分别设有与钢球及压套对应的第一凸轮曲面、第二凸轮曲面，其中第一凸轮曲面与钢球对应并夹设于间隔设置的第二凸轮曲面之间，第二凸轮曲面分别与压套上表面两侧对应。上述现有技术存在的问题主要包括：一是该阀体采用铝型材机加成型，受型材成型工艺的限制操纵罩盖无法进行嵌入式安装的结构设计且形体相对较大；二是随着应用环境的变化以及客户需求的不断提高，对于阀的小型化、功能集成化以及安装方式的多样化提出了新的要求，这就导致在零部件外形尺寸减小的同时，部件仍然能够满足长时间使用，这也是该产品结构设计优化的主要方向；三是由于压套、钢球、密封顶芯采用同轴套装的结构设计，通过零部件的分段下行实现下降和慢降的功能转换，在满足内设部件容纳的前提下位于外侧的压套截面积较大，为克服气压作用零部件下行驱动动力较大，增加了凸轮与压套的摩擦损耗；四是密封顶芯在弹簧作用下上行并与压套下端实现端面密封，由于弹簧不具有导向功能导致密封顶芯在运动过程中无法保证密封面的垂直度，导致密封效果无法有效保证；五是压套与密封顶芯上行的作用力不同，在推动手柄时会因为操纵力不均导致其进入相应工位的难度增加，易出现因受力突然变化产生的滑脱错位现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种慢降控制气阀，通过结构优化实现产品小型化、安装方式多样化、密封可靠性好、操作轻便且准确度高等目的。

本实用新型的整体技术构造是：

慢降控制气阀，包括装配于凸轮手把杆顶端的手柄球，阀体设于凸轮手把下方且其内部纵向分布、间隔平行开设有阀孔，其中举升阀孔内设有举升阀芯，举升阀芯顶端与凸轮手把下端弹性顶压配合并通过阀体表面固定的操纵罩盖轴向限位，举升阀芯中部内腔纵向开设气孔，举升阀芯外侧与举升阀孔内腔凸台之间设有举升芯弹簧且二者邻接部设有密封构件，操纵罩盖上设置有与工位对应且与手柄下端适配的挡位定位卡槽，举升阀孔底部设有第一密封堵组件，阀体上分别开设有对应的工艺通孔及工作气口，工作气口包括举升气口、下降气口、慢降气口、进气口；还包括如下结构：