[实用新型]雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门的密封结构

说明书

本实用新型公开了雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门的密封结构，包括后尾门、凹密封带、第二支架、凸密封带和车身框架，所述后尾门的外壁上设有车身框架，且车身框架靠近后尾门的一端安装有第二支架，并且第二支架的一端与车身框架固定连接，第二支架的外壁上设有凹密封带，所述后尾门靠近凹密封带的一端设有第一支架，且第一支架的外壁与后尾门固定连接，并且且第一支架的外壁上设有凸密封带，凸密封带的内部设有卡套，所述卡套的内部设有卡紧机构，且卡紧机构一侧的凸密封带外壁上安装有凸型块。本实用新型不仅实现了密封结构对雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门高效的密封，方便了密封结构后期的检测维护，而且延长了密封结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及密封结构技术领域，具体为雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门的密封结构。

背景技术

汽车既可以代步，又可以搬运货物，汽车的后备箱可用于盛放货物，在行业现有的汽车尾门结构中，主要采用金属材质，利用金属材料结构稳定、不易变形刚性好的优点，将金属板冲压成型后采用焊紧固至车身，在下雨天为了防止汽车渗水，对汽车尾门密封结构设计也提出了更高的要求，现有的雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门的密封结构在使用时仍有一些不足有待改进。

现今市场上的此类密封结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)现有的此类密封结构在使用时一般不便于对雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门高效的密封，从而严重的影响了密封结构使用时的便利程度；

(2)现有的此类密封结构在使用时一般不便于快速的安装固定，从而大大的影响了密封结构使用时的可靠性；

(3)现有的此类密封结构在使用时一般不便于耐高温性能，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门的密封结构，以解决上述背景技术中提出密封结构不便于对雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门高效的密封，快速的安装固定，耐高温性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：雨淋工装模拟下雨路况汽车尾门的密封结构，包括后尾门、凹密封带、第二支架、凸密封带和车身框架，其特征在于：所述后尾门的外壁上设有车身框架，且车身框架靠近后尾门的一端安装有第二支架，并且第二支架的一端与车身框架固定连接，第二支架的外壁上设有凹密封带，所述后尾门靠近凹密封带的一端设有第一支架，且第一支架的外壁与后尾门固定连接，并且且第一支架的外壁上设有凸密封带，凸密封带的内部设有卡套，所述卡套的内部设有卡紧机构，且卡紧机构一侧的凸密封带外壁上安装有凸型块，并且凸型块的一端安装有辅密封端，所述辅密封端的外壁与凸型块固定连接，且辅密封端远离凸型块的一端设有主密封端，并且主密封端的外壁与辅密封端固定连接。

优选的，所述凹密封带的内部设有主凹槽，且主凹槽与凹密封带固定连接。

优选的，所述主凹槽一侧的凹密封带内部设有辅凹槽，且辅凹槽与凹密封带固定连接。

优选的，所述辅凹槽一侧的凹密封带内部设有凹型槽，且凹型槽的外壁与凹密封带固定连接。

优选的，所述卡紧机构的内部依次设置有第一弹簧、垫块、第二弹簧、推块以及夹持块，所述卡套的内部设有夹持块，且夹持块的外壁上设有推块。

优选的，所述推块的外壁上安装有第二弹簧，且第二弹簧远离推块的一端安装有垫块。

优选的，所述垫块一侧的夹持块内部设有第一弹簧，且第一弹簧夹持块固定连接。

优选的，所述凸密封带的外壁上设有三元乙丙材质，且三元乙丙材质的外壁上设有橡胶基材。

优选的，所述橡胶基材一侧的三元乙丙材质外壁上设有乙烯基材，乙烯基材与三元乙丙材质固定连接。