[实用新型]一种液压马达的通油盘

说明书

一种液压马达的通油盘，包括通油盘的主体，在该主体内设有第一、第二油道以及用来安装配油盘的内腔，该第一、第二油道的一端口均与内腔相贯通，第一、第二油道的另一端口均外露于主体的表面而形成第一油口和第二油口，其特征在于第一、第二油口均位于主体的端面上，且第一油道邻近于主体的中心分布。采用上述结构后，外部油管可沿液压马达的曲轴方向布置而能顺利地与第一、第二油口相连接，即无需再转弯至通油盘的侧面上，因而极大地方便了第一、第二油口与外部油管的连接。同时将第一、第二油口设计成螺纹口，并在主体的端面上配设有相应的安装螺孔，使得与外部油管连接时既可螺纹直接安装，又可通过法兰进行安装，从而能进一步提高安装的便利性。

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，尤其指一种液压马达的通油盘。

背景技术

现有液压马达中的配油方式有轴配油和端面配油的方式，其中端面配油方式已在多种类型的液压马达中应用了几十年，并有取代轴配油方式的趋势。该端面配油主要包括有通油盘和配油盘，其中，在通油盘的主体内设有第一油道和第二油道以及用来安装配油盘的内腔，该第一油道和第二油道的一端口均与内腔相贯通，第一油道、第二油道的另一端口均外露于通油盘的主体的侧面而形成第一油口和第二油口，也即第一油口和第二油口径向分布，如中国专利授权公告号为CN2195655Y的文献中就披露了这样的通油盘，并且为了给系统中的制动器提供液压油，在该通油盘的主体的端面上(即正面)会开有压力油输油孔(即制动油口)，通油盘的主体内会开有贯通该制动油口和第一、第二油道的阶梯状通孔(即制动油道)，在该制动油道中设置有螺塞和钢球，以使液压马达启动时，液压油可以从第一油道或第二油道进入到制动器中，实现液-液行走制动开启系统。

采用上述这样的通油盘，虽也能与配油盘配合实现端面配油，但在使用过程中发现以下缺陷：(1)由于第一油口和第二油口均位于通油盘的侧面，这种分布使得液压马达在连接外部管路时，在空间上形成一定的干扰，即在某些情况下，不便于液压马达与外部高压油管及回油管的连接。(2)钢球直接在通油盘的主体内的制动油道中滚动，将直接磨损通油盘，并且由于钢球的动作较为频繁，因此使用一段时间后，磨损的制动油道将影响钢球的控制，进而需要更换整个通油盘而提高使用成本。(3)由于制动油道开在进油通道和出油通道之间，安装螺塞和钢球极不方便，也不便于后续的日常维护。

故针对现有的通油盘结构需要作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种方便与外部油管连接且使用寿命长的液压马达的通油盘。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达的通油盘，包括有通油盘的主体，在该通油盘的主体内设有第一油道和第二油道以及用来安装配油盘的内腔，该第一、第二油道的一端口均与所述的内腔相贯通，所述第一、第二油道的另一端口均外露于通油盘的主体的表面而形成第一油口和第二油口，其特征在于：所述第一油口和第二油口均位于通油盘的主体的端面上，且所述第一油道邻近于通油盘的主体的中心分布。

为了进一步提高与外部油管连接的便利性，所述第一油口和第二油口均为螺纹口，且所述通油盘的主体的端面上设有多个围绕第一油口分布的第一安装螺孔和多个围绕第二油口分布的第二安装螺孔。

为了能给制动器供油，较好的是，所述通油盘的主体的端面上还设有制动油口，所述通油盘的主体内开有贯通该制动油口的制动油道，该制动油道的一端口位于所述通油盘的主体的侧面上，该制动油道的另一端口与第一油道相贯通，该制动油道的中部通过位于通油盘的主体内的斜通道与所述内腔相贯通，并在该制动油道中设置有仅允许第一油道或第二油道中的高压油流向制动油口的单向阀。将制动油道的一端口外露于主体的侧面上，便于加工，也便于安装单向阀芯及日后的维护。