[实用新型]一种电控中卸式集装箱

说明书

本实用新型公开了一种电控中卸式集装箱，其包括底盘骨架；底盘骨架与左翻板、右翻板之间均设有油缸，集装箱体的两块侧板的下部均设有侧翻门，侧翻门的顶端边缘与对应的集装箱体的侧板转动连接；集装箱体的前端隔离设有动力隔间，动力隔间内固定有驱动电机、油泵、油箱和控制器。优点：控制锁定油缸的伸缩端缩回，驱动锁杆沿滑套滑动，使锁舌从对应的锁环内退出，实现解锁；控制油缸伸出，驱动左翻板和右翻板进行翻转，同时物料从集装箱体的中部沿左翻板和所述右翻板从两个侧翻门卸出；将作为动力源的驱动电机、油泵和油箱与集装箱体固定形成一个整体，只需将与车体上电瓶连接的电线分离，即可实现集装箱体与车体的分离，提高工作效率。

技术领域：

本实用新型涉及货运自卸设备技术领域，特别涉及一种电控中卸式集装箱。

背景技术：

集装箱是能够装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具；当在货运汽车上搭接集装箱用于运输散料时，为了便于卸料，通常可以实现翻转进行自动卸料的目的，目前控制集装箱翻转的动力是通过汽车上的变速箱将动力传递到取力器，在通过取力器将动力传递到油泵，进而从汽车上的油箱中抽取液压油供于翻转的油缸；而有时需要将集装箱与汽车进行吊运分离，必须将与汽车上的动力源连接的油路进行拆卸，工作繁琐，劳动强度大，影响工作效率；另外，现有集装箱在卸货时，对于颗粒物料，物料会残留在集装箱的缝隙中，影响箱门的盖合，且造成货物浪费。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种有利于实现集装箱体与汽车快速分离以提高工作效率的电控中卸式集装箱。

本实用新型由如下技术方案实施：一种电控中卸式集装箱，其包括底盘骨架、油缸和置于所述底盘骨架顶面的集装箱体；所述集装箱体的底板包括一组以上翻板，每组所述翻板包括与所述底盘骨架的两侧分别对应转动连接的左翻板和右翻板，所述底盘骨架与所述左翻板、所述右翻板之间均设有所述油缸，所述油缸的缸体与所述底盘骨架铰接，所述油缸的伸缩端与对应的所述左翻板和所述右翻板铰接；所述集装箱体的两块侧板的下部均设有侧翻门，所述侧翻门的顶端边缘与对应的所述集装箱体的侧板转动连接，所述侧翻门的底端边缘通过锁定机构与所述底盘骨架卡接；所述集装箱体的前端隔离设有动力隔间，所述动力隔间内固定有驱动电机、油泵、油箱和控制器，所述驱动电机的输出轴与所述油泵的动力轴传动连接，所述油箱、所述油泵和所述油缸组成液压回路，所述控制器与遥控器信号连接，所述控制器的输出端与所述驱动电机电连接。

进一步地，其包括两组所述翻板，在所述集装箱体的两块侧板之间固定有一块隔板，所述隔板的底端与所述底盘骨架固定连接；所述集装箱体通过所述隔板分隔为两个物料隔间，每个所述物料隔间内的底板包括一组所述翻板。

进一步地，所述隔板的顶端与所述集装箱体的两块侧板之间分别固定有加强筋。

进一步地，所述锁定机构包括锁环、锁孔、锁杆和锁舌；所述底盘骨架的侧壁开设有若干个沿所述集装箱体的长度方向间隔排布设置的所述锁孔，所述侧翻门的底端边缘固定有若干个与所述锁孔对应的连接板，所述连接板的内侧板面上固定有活动穿过对应所述锁孔的所述锁环，各所述锁环穿过所述锁孔置于所述集装箱体的底板下方；所述底盘骨架的底面同轴固定有若干个沿所述集装箱体的长度方向间隔排布设置的滑套，在所述滑套内滑动穿设有一根所述锁杆，所述底盘骨架的底面水平连接有一个锁定油缸，所述锁定油缸的伸缩端与所述锁杆固定连接，所述锁杆上固定有活动插接在所述锁环内的所述锁舌。

进一步地，在所述侧翻门的底端和所述底盘骨架之间装设有手动锁扣。

进一步地，所述集装箱体的侧板内壁固定有挡设在所述侧翻门与所述集装箱体铰接处的挡板。

进一步地，所述左翻板和所述右翻板的靠近端重叠放置，且所述左翻板的端部位于所述右翻板的端部上方；在所述左翻板邻近所述右翻板的一侧边缘铰接有搭接板，所述搭接板搭在所述右翻板的顶面。

进一步地，所述搭接板的顶面上固定有压板。