[实用新型]一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂

说明书

一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂，包括轮毂本体，在轮毂本体的安装毂上开有至少四个螺栓孔，其特征在于：所述螺栓孔的内壁上间隔设置有至少两组螺栓紧固装置，所述螺栓紧固装置包括环形外壳、弹簧和弧形压板，所述环形外壳的直径与螺栓孔的孔径相等，环形外壳的外壁上设置有与螺栓孔相匹配的外螺纹，所述弹簧的一端固定在环形外壳的内壁上，弹簧的另一端与弧形压板固定连接，所述螺栓紧固装置的弧形压板组合后可形成一完整的圆环，并且圆环的内孔的孔径小于螺栓的外径。本实用新型结构简单、紧固效果好、安全系数高。

技术领域

本实用新型设计汽车配件生产领域，具体涉及一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂。

背景技术

轮毂是汽车的主要运动部件之一，它是通过螺栓紧固安装在驱动轴上，因此轮毂的安装毂上一般开有至少四个螺栓孔，通常螺栓孔由圆柱孔和锥形孔两段构成，螺栓的帽头部通常为锥形面压装在锥形孔中。在现有技术中，轮毂上的螺栓孔的内壁面均为光面，不具备加强和防滑功能；由于轮毂及螺栓是在高速及恶劣的环境下长期工作，并且承受很大的扭矩，因此螺栓紧固不牢，长期工作有可能出现破裂松动，给行车安全带来隐患。

中国专利授权公告日CN 203093612U，授权公告日为2013年7月31日的实用新型公开了一种防滑螺栓孔铝合金轮毂，它具有轮毂本体，在轮毂本体的安装毂上开有至少四个螺栓孔，螺栓孔由圆柱孔和锥形孔两段构成，其特征是：在螺栓孔的锥形孔表面上滚制有防滑滚花。

该实用新型克服了现有铝合金轮毂中的螺栓孔强度不足、防滑性能差，可能导致螺栓孔破裂、螺栓松动，给行车安全带来隐患的问题。但是在汽车行驶过程中，轮毂的松动都是顺着螺纹慢慢外滑，该装置中的防滑滚花治标不治本，当长时间行驶导致滚花磨损后还是会出现问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、紧固效果好、安全系数高的带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂，包括轮毂本体，在轮毂本体的安装毂上开有至少四个螺栓孔，其特征在于：所述螺栓孔的内壁上间隔设置有至少两组螺栓紧固装置，所述螺栓紧固装置包括环形外壳、弹簧和弧形压板，所述环形外壳的直径与螺栓孔的孔径相等，环形外壳的外壁上设置有与螺栓孔相匹配的外螺纹，所述弹簧的一端固定在环形外壳的内壁上，弹簧的另一端与弧形压板固定连接，所述螺栓紧固装置的弧形压板组合后可形成一完整的圆环，并且圆环的内孔的孔径小于螺栓的外径。

所述弧形压板的内壁上设置有防滑纹。

所述螺栓孔的孔径大于螺栓的外径。

所述安装穀上设置有通风孔，所述通风孔与螺栓孔相互错开，通风孔内分布有加强筋条。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型在螺栓孔内壁上设置有螺栓紧固装置，螺栓紧固装置上环形外壳可以方便螺栓紧固装置的安装与拆卸，使用更加灵活；螺栓紧固装置上的弧形压板在行驶过程中可以将螺栓和螺帽紧紧夹住，防止其轮毂和螺帽脱落，形成安全隐患，其上的弹簧还能在行驶过程中起到缓冲作用，降低路面反冲力度对轮毂和螺栓的损害，提高轮毂和螺栓的使用寿命。

2、本实用新型对螺栓孔的孔径进行了限制，一来是方便了螺栓紧固装置的安装，二来这样做在加工时只需要对螺栓孔进行加工，而不需要对螺栓尺寸进行更改，提高了轮毂的通用性。

3、本实用新型在安装穀上设置通风孔，一方面提高了轮毂的散热效果，另外散热孔的设计也减轻了轮毂的整体重量，降低了油耗，通风孔内的加强筋条可以提高安装穀的机械强度，弥补因通风孔带来的强度下降问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型螺栓孔处的局部结构示意图（侧视图）。