[实用新型]一种不易变形的驾驶室用五角管

说明书

本实用新型公开了一种不易变形的驾驶室用五角管，包括五角管本体，所述五角管本体包括第一连接边、第二连接边、第三连接边、第四连接边和第五连接边，所述第二连接边固定安装在第一连接边的左侧，所述第三连接边固定安装在第一连接边的右侧，所述第四连接边固定安装在第三连接边的左侧，所述第五连接边固定安装在第四连接边的左侧，且第五连接边固定安装在第二连接边的右侧，所述第二连接边与第五连接边之间的角度为133°，所述第五连接边与第四连接边之间的角度为90°。该不易变形的驾驶室用五角管，采用优质碳钢无缝管通过模具拔制，解决折弯焊接精度不高、尺寸难保证、易变形的缺陷，一次拉拔成型，可以满足五角管高精度、高强度的要求。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室用五角管技术领域，具体为一种不易变形的驾驶室用五角管。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，驾驶室用五角管是专门用来连接和固定驾驶室的管子，在驾驶室的制造中十分地常见。

但是现有的驾驶室用五角管，一般都采用钢板折弯焊接成型，钢板折弯精度不高，尺寸难以保证，而且焊接容易变形，性价比不是很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易变形的驾驶室用五角管，以解决上述背景技术中提出钢板折弯精度不高，焊接容易变形，性价比低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易变形的驾驶室用五角管，包括五角管本体，所述五角管本体包括第一连接边、第二连接边、第三连接边、第四连接边和第五连接边，所述第二连接边固定安装在第一连接边的左侧，所述第三连接边固定安装在第一连接边的右侧，所述第四连接边固定安装在第三连接边的左侧，所述第五连接边固定安装在第四连接边的左侧，且第五连接边固定安装在第二连接边的右侧，所述第一连接边与第二连接边之间的角度为90°，所述第二连接边与第五连接边之间的角度为133°，所述第一连接边与第三连接边之间的角度为90°，所述第五连接边与第四连接边之间的角度为90°。

优选的，所述五角管本体的材质为优质碳钢，且五角管本体由优质碳钢无缝管通过模具拔制而成。

优选的，所述第二连接边的长度小于第三连接边的长度，所述第一连接边的长度大于第二连接边的长度。

优选的，所述第五连接边的长度大于第四连接边的长度，且第五连接边的长度小于第二连接边的长度。

优选的，所述第一连接边与第二连接边、第一连接边与第三连接边、第三连接边与第四连接边、第四连接边与第五连接边、第二连接边与第五连接边的连接处均为圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该不易变形的驾驶室用五角管，采用的是优质碳钢无缝管，通过模具拔制，可以解决折弯焊接精度不高、尺寸难保证、易变形的缺陷，从而保证五角管本体的尺寸固定，避免其在使用的过程中发生变形，使其在任何情况下都能正常使用；

2、该不易变形的驾驶室用五角管，整个结构是一次拉拔成型的，可以满足五角管本体高精度、高强度的要求，使得五角管本体的精度更高，强度更高；

3、该不易变形的驾驶室用五角管，制造成本较低，制作工序简单，而且交期短，使得五角管本体有很高的性价比，使其广泛应用在驾驶室的制造领域。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、五角管本体；101、第一连接边；102、第二连接边；103、第三连接边；104、第四连接边；105、第五连接边。

具体实施方式