[实用新型]落锤式弯沉测量装置

说明书

本实用新型涉及一种落锤式弯沉测量装置，包括底盘，底盘上设置有行走机构和落锤机构，落锤机构包括机构架、落锤及驱动落锤向上移动的落锤驱动机构，行走机构包括左右间隔布置的左侧行走带和右侧行走带，左侧行走带、右侧行走带均包括上侧行走带部分和下侧行走带部分，左侧行走带和/或右侧行走带的下侧行走带部分上侧设置有传力端头，传力端头用于与左侧行走带和/或右侧行走带的下侧行走带部分上端滚动接触配合或滑动接触配合，机构架的下端穿过左侧行走带、右侧行走带之间的间隙与所述传力端头传动连接。

技术领域

本实用新型涉及弯沉测量领域中的落锤式弯沉测量装置。

背景技术

落锤式弯沉仪（简称FWD）产生于上世纪70年代初，它模拟汽车荷载对路面施加瞬时冲击作用，得到路面瞬时变形情况，其测量结果比较精确，且信息量大。与传统的贝克曼梁测力弯沉相比，具有使用方便、快速、安全、节省人力、模拟实际情况施加动态荷载，适用于长距离、连续测定的特点。

现有的落锤式弯沉仪包括底盘、行走机构、落锤机构和微机控制系统，行走机构包括转动装配于底盘上的四个行走轮，落锤机构包括加载系统和位移传感器，微机控制系统包括控制和数据采集处理部分。其工作原理是，把一定质量的落锤提升至一定高度，当行走机构行驶至指定位置受，下放承载板，承载板与地面接触，落锤自由落下，落锤的力量通过承载板传递给路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的位移传感器检测到路面的形变，经过计算获得在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯盆。

现有的这种落锤式弯沉测量装置存在以下问题：在对一个路段进行弯沉测量时，需要选取多个测量点，即落锤式弯沉仪移动一段距离后就需要下放承载板，落锤落下冲击，因此每个测量点的测量效率关系到整个路段的测量效率，而由于现有技术中每次冲击前都要下放承载板，下放承载板的过程会影响检测效率，同时上下移动的承载板也会导致整个装置的结构更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种落锤式弯沉测量装置，以解决现有技术中需要下放承载板而影响弯沉检测效率的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种落锤式弯沉测量装置， 包括底盘，底盘上设置有行走机构和落锤机构，落锤机构包括机构架、落锤及驱动落锤向上移动的落锤驱动机构，行走机构包括左右间隔布置的左侧行走带和右侧行走带，左侧行走带、右侧行走带均包括上侧行走带部分和下侧行走带部分，左侧行走带和/或右侧行走带的下侧行走带部分上侧设置有传力端头，传力端头用于与左侧行走带和/或右侧行走带的下侧行走带部分上端滚动接触配合或滑动接触配合，机构架的下端穿过左侧行走带、右侧行走带之间的间隙与所述传力端头传动连接。

传力端头通过固定于所述机构架的底部而实现与机构架传递连接，底盘上设置有用于驱动机构架上下移动的机构架驱动机构，机构架沿上下方向导向移动装配于底盘上。

所述机构架驱动机构为设置于底盘与机构架之间的凸轮驱动机构。

左侧行走带、右侧行走带为履带或齿形带。

行走机构还包括分别与左侧行走带、右侧行走带相连的前侧行走轮和后侧行走轮，落锤式弯沉测量装置还包括长度沿左右方向延伸的横梁，横梁位于前侧行走轮和后侧行走轮之间，底盘上设置有驱动横梁上下移动的横梁驱动机构，横梁上沿其长度方向间隔设置有多个位移传感器。

机构架的底部包括前后布置的前侧竖梁和后侧竖梁，前侧竖梁、后侧竖梁的上端通过连接纵梁连接，前侧竖梁、后侧竖梁和连接纵梁构成门形框架，横梁穿过所述门形框架，传力端头的中心设有位移传感器穿孔，其中一个位移传感器穿设于所述位移传感器穿孔中。