[实用新型]一种前纵梁制动油管固定支架

说明书

本实用新型涉及制动油管固定技术领域，具体为一种前纵梁制动油管固定支架，包括弧形块，弧形块的内部设有空腔，弧形块上开设有开槽，开槽与空腔相连通，空腔的内部设有卡块，弧形块上开设有若干个第一通孔，卡块上开设有若干个与第一通孔直径相等的第二通孔，卡块的外表面紧密焊接有推杆，本实用新型将制动油管安装在车内的前纵梁上，再将弧形块内的卡块收入到空腔内，方便制动油管从弧形块的开口处进入到弧形块内，其次，拨动推杆，使卡块的一端滑入到弧形块的另一端的空腔内，此时弧形块与卡块形成圆环状结构，即可对制动油管进行固定，在更换弧形块时不需要将制动油管从前纵梁上拆除，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及制动油管固定技术领域，具体为一种前纵梁制动油管固定支架。

背景技术

制动油管是刹车系统中的又一个重要环节，由于制动油管需要把制动总泵的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵，所以分为不需活动的硬管和活动的软管，原厂车的刹车油管的硬管部分采用特殊的金属管制成，强度比较理想。而刹车软管部分一般都采用内含尼龙、金属丝网的橡胶软管制成，在连续制动或多次急刹时，软管会发生膨胀从而使制动液压力下降，影响制动的准确性和可靠性。因此，需对制动油管进行固定，目前的固定件多为固定管卡，在固定时需将制动油管的一端穿过多个固定管卡，再将固定管卡通过螺钉安装在前纵梁上，在需要对管卡进行更换时，需将制动油管从车内拆卸，使多个管卡从油管的一端滑落，并将新的管卡重新穿入到油管内，较为不便，且多次拆除时易使制动油管受到损坏。鉴于此，我们提出一种前纵梁制动油管固定支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前纵梁制动油管固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前纵梁制动油管固定支架，包括弧形块，所述弧形块的内部设有空腔，所述弧形块上开设有开槽，所述开槽与所述空腔相连通，所述空腔的内部设有卡块，所述弧形块上开设有若干个第一通孔，所述卡块上开设有若干个与所述第一通孔直径相等的第二通孔，所述卡块的外表面紧密焊接有推杆，所述推杆整体为矩形块状体结构，且所述推杆与所述开槽的尺寸相适配，所述卡块的其中一个所述第二通孔内穿插固定有定位销，且所述定位销上固定有限位环。

优选的，所述弧形块的内壁上粘结固定有防护垫。

优选的，所述弧形块的底部设有固定座，所述固定座上开设有与所述弧形块尺寸相适配的弧形槽，所述弧形块的外壁与所述弧形槽的槽壁焊接固定。

优选的，所述固定座的两侧外壁均紧密焊接有安装块，且每个所述安装块上均固定有两个螺栓。

优选的，所述防护垫采用软性橡胶材质。

优选的，所述第一通孔与所述第二通孔的数量相等，且每相邻的两个所述第一通孔的间内距大于每相邻的两个所述第二通孔的间内距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该一种前纵梁制动油管固定支架，将制动油管安装在车内的前纵梁上，再将弧形块内的卡块收入到空腔内，方便制动油管从弧形块的开口处进入到弧形块内，其次，拨动推杆，使卡块的一端滑入到弧形块的另一端的空腔内，此时弧形块与卡块形成圆环状结构，即可对制动油管进行固定，在更换弧形块时不需要将制动油管从前纵梁上拆除，结构简单，使用方便，解决了目前的固定件多为固定管卡，在固定时需将制动油管的一端穿过多个固定管卡，再将固定管卡通过螺钉安装在前纵梁上，在需要对管卡进行更换时，需将制动油管从车内拆卸，使多个管卡从油管的一端滑落，并将新的管卡重新穿入到油管内，较为不便，且多次拆除时易使制动油管受到损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中弧形块的结构示意图；

图3为本实用新型中卡块的结构示意图；