[实用新型]后围总成和汽车

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体提供一种后围总成。本实用新型旨在解决现有汽车后围重量大，材料浪费，零件成本高的问题。为此目的，本实用新型的后围总成包括后围内板和后围外板，后围内板与后围外板连接，后围内板的长度方向的尺寸小于后围外板，后围内板包括内板主体、左支撑支架以及右支撑支架，右支撑支架、内板主体以及左支撑支架依次连接，并整体固定在后围外板上。后围内板长度方向的尺寸缩短，并分别连接左支撑支架和右支撑支架，能够弥补后围内板长度方向尺寸减小造成的强度降低，从而在保证后围总成强度的前提下，降低了后围总成质量，达到降低成本的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车结构领域，具体涉及一种后围总成及一种包含上述后围总成的汽车。

背景技术

随着车辆行业的迅速发展和人们购买力的不断提高，汽车走入了越来越多的家庭，汽车也逐步成为人们工作和生活中不可或缺的一种交通工具。汽车的普及给人们的日常工作和生活带来了极大方便。在汽车技术不断发展的过程中，用户需求也在不断提升，汽车设计也就随之更为多样化，在这种背景下，降低车身重量以及节约成本已经成为未来汽车技术发展过程中的重要趋势之一。

现有技术当中，汽车的整体结构复杂，其原材料成本以及制造成本高，同时也造成用户在使用过程中油耗高的情况，增加了用户使用成本，也对环境造成了一定程度的影响。这些情况主要是汽车的整体结构复杂，重量较大导致的。实际上，汽车的部分结构设计是存在一些功能余量的。基于此，可以在保证汽车整体功能和安全性的前提下，根据实际需求情况进行相应改进，以实现汽车的轻量化，并进一步实现节约成本，降低油耗的目的。

相应的，本实用新型提出了一种新的后围总成及汽车来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车重量大，材料成本高，油耗大的问题，本实用新型提供了一种后围总成，包括后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板连接，所述后围内板的长度方向的尺寸小于所述后围外板。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述后围内板包括内板主体、左支撑支架以及右支撑支架，所述右支撑支架、所述内板主体以及所述左支撑支架依次连接，并整体固定在所述后围外板上。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述左支撑支架包括弯折的V形板，以及设置在所述V形板四周的第一翻边，至少两个所述第一翻边的朝向不同，所述V形板上设置有第一定位孔。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述右支撑支架包括矩形板，设置在所述矩形板四周的第二翻边，至少两个所述第二翻边的朝向不同，所述矩形板上设置有第二定位孔和减重孔。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述内板主体在长度方向上为非对称结构，所述内板主体上设置有横向加强筋和第一纵向加强筋。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述后围外板设置有多个第二纵向加强筋。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述右支撑支架与所述左支撑支架具有对称结构。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述内板主体在长度方向上为对称结构，所述内板主体上设置有多个纵向加强筋。

在上述后围总成的优选技术方案中，所述后围内板长度为所述后围外板长度的1/2至4/5。

本实用新型还提供了一种汽车，其特征在于，所述汽车包括上述技术方案中任一项所述的后围总成。

本领域人员能够理解的是，本实用新型提供了一种后围总成，包括后围内板和后围外板，后围内板与后围外板连接，后围内板的长度方向的尺寸小于后围外板。

通过上述设置方式，使得本实用新型的后围总成重量减小，降低了汽车的整体重量，并节约了零件成本，降低油耗。