[实用新型]一种房车尾部开关门

说明书

本实用新型涉及房车尾门技术领域。公开了一种房车尾部开关门，一种房车尾部开关门，包括开关门本体，所述开关门本体的下端转动安装在车厢的底部，在所述车厢的顶部设置用于控制所述开关门本体开启和关闭的控制装置，所述控制装置通过连接带和所述开关门本体铰接。本实用新型通过将开关门本体的下端转动安装在车厢底部，使开关门本体自上向下开启，从而使开关门本体水平横置在车厢底部后方，以作为底板使用，扩大了车厢的可用面积，使车厢内部的厨房用具等伸缩部件可以伸出至开关门本体上方，从而有效扩大车厢内部的空间；通过设置的控制装置以及连接带可以自由控制开关门本体的开启状态，从而便于用户使用。

技术领域

本实用新型涉及房车尾门技术领域，更具体而言，涉及一种房车尾部开关门。

背景技术

随着生活水平的不断提高，使用房车作为交通及住宿工具进行郊游及旅行成为了人们日常生活的一部分，房车被越来越多的人群所认可及使用，其保有量逐年提高。目前的房车的车厢内部空间较小，因此会导致内部较为拥挤。而现有的房车的尾部开关门在设计上多采用向两侧打开的方式，这样的尾部开关门无法对车内空间进行拓展，同时尾部开关门的多功能性也无法发挥；也有尾部开关门采用向上打开的方式，这时整个尾部开关门全部向上撑起可起到遮挡阳光、沙尘的作用，但是也无法进一步增加车厢尾部的空间。

实用新型内容

本实用新型申请提供了一种房车尾部开关门，用以解决上述提到的现有房车尾部开关门无法对车内空间进行拓展、无法增加车厢尾部空间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种房车尾部开关门，包括开关门本体，所述开关门本体的下端转动安装在车厢的底部，在所述车厢的顶部设置用于控制所述开关门本体开启和关闭的控制装置，所述控制装置通过连接带和所述开关门本体铰接。

本实用新型上述技术方案提供的房车尾部开关门，通过将开关门本体的下端转动安装在车厢底部，使开关门本体自上向下开启，从而使开关门本体水平横置在车厢底部后方，以作为底板使用，扩大了车厢的可用面积，使车厢内部的厨房用具等伸缩部件可以伸出至开关门本体上方，从而有效扩大车厢内部的空间；通过设置的控制装置以及连接带可以自由控制开关门本体的开启状态，从而便于用户使用。

另外，本实用新型上述技术方案提供的房车尾部开关门，还具有如下技术特征：

作为本实用新型的一种优选方案，所述控制装置包括电机，所述电机的输出端动力连接有减速机，所述减速机的输出端和传动轴固定连接，在所述传动轴上固定安装有卷轴，所述连接带固定连接在所述卷轴上，并可以缠绕在所述卷轴上。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述减速机为双输出减速机，在每个输出端均固定连接有一根所述传动轴，在每个所述传动轴上均固定安装有所述卷轴。

作为本实用新型的又一种优选方案，在所述车厢顶部设置有箱体，所述控制装置位于所述箱体内部，在所述箱体前端表面上设置有开口，所述开口的位置和所述卷轴相对应。

作为本实用新型的又一种优选方案，在所述开关门本体外侧固定安装有两个对向设置的轴座，在两个所述轴座之间转动安装有备胎挂架，在所述备胎挂架上可拆卸安装有备胎。

作为本实用新型的又一种优选方案，在所述备胎挂架表面设置有第一限位孔，在所述开关门本体外侧设置有和所述第一限位孔相对应的第二限位孔，当所述备胎挂架贴合在所述开关门本体外侧时，所述第一限位孔和所述第二限位孔重合，通过锁紧螺栓与所述第一限位孔以及所述第二限位孔的配合，可以将所述备胎挂架可拆卸安装在所述开关门本体外侧。

作为本实用新型的又一种优选方案，在所述备胎挂架上端设置有转轴，所述转轴的两端分别转动安装在两个所述轴座内。

作为本实用新型的又一种优选方案，在所述备胎挂架的表面设置有轮胎安装孔，通过固定螺栓与所述轮胎安装孔的配合将所述备胎可拆卸安装在所述备胎挂架上。