[实用新型]一种减速器输出轴的动态密封结构

说明书

本实用新型公开了一种减速器输出轴的动态密封结构，包括用于安装轴承的壳体以及沿着减速器输出轴)并列设置的多个密封圈，在减速器输出轴上位于最外侧密封圈的外侧固定安装有甩油板，在在对应所述甩油板的壳体内设置有引导减速器输出轴上泄漏润滑油进入的油槽，且在所述甩油板的另一端设置有用于将泄漏润滑油循环送回的回油道；本实用新型通过设置油槽、甩油板和回油道的系统，使其在密封圈失效时能够将泄漏的润滑油集中起来，再在离心力的作用下使其通过回油道再次返回至壳体内起到润滑的作用，从而可以有效的避免润滑油泄漏。

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，具体涉及一种减速器输出轴的动态密封结构。

背景技术

减速器作为工业机械和车辆动力转化装置而被广泛使用，然而减速器输出轴与壳体之间的轴承正常润滑是减速器可靠性工作的重要前提，而输出轴与壳体之间的正常密封是保证轴承正常润滑和不泄露污染环境的重要基础，研究减速器输出轴动密封已成为业界主要研究的课题。

轴承润滑主要有飞溅润滑、强制润滑、油浸润滑，其中油浸润滑最可靠且简单，油浸入润滑就是轴承浸泡在润滑油里，但其缺点就是油极易从密封处泄漏出来。目前密封主要采用弹性挤压密封，即采用橡胶等弹性体紧紧压在轴表面实现密封，但随着使用时间的增长及橡胶件的老化等原因，橡胶磨损使的密封效果失效而漏油，目前主要的手段就是使用质量更好的密封橡胶圈或者采用多个密封圈。此种方法指标不治本，只是延长有限的寿命，但成本相应会增加很多，性价比不高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器输出轴的动态密封结构，以解决现有技术中密封不严容易导致漏油或者密封成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

一种减速器输出轴的动态密封结构，包括用于安装轴承的壳体以及沿着减速器输出轴)并列设置的多个密封圈，在减速器输出轴上位于最外侧密封圈的外侧固定安装有甩油板，在在对应所述甩油板的壳体内设置有引导减速器输出轴上泄漏润滑油进入的油槽，且在所述甩油板的另一端设置有用于将泄漏润滑油循环送回的回油道。

进一步地，所述回油道设置在所述壳体内，且所述回油道两端分别与所述油槽和所述轴承连通形成将泄漏润滑油送回的循环回路。

进一步地，所述甩油板呈环状固定安装在减速器输出轴上。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型通过设置油槽、甩油板和回油道的系统，使其在密封圈失效时能够将泄漏的润滑油集中起来，再在离心力的作用下使其通过回油道再次返回至壳体内起到润滑的作用，从而可以有效的避免润滑油泄漏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中的标号分别表示如下：

1-轴承；2-壳体；3-减速器输出轴；4-密封圈；5-甩油板；6-油槽；7-回油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种减速器输出轴的动态密封结构，包括用于安装轴承1的壳体2以及沿着减速器输出轴3并列设置的多个密封圈4。