[实用新型]一种柴油机双级余热回收系统有效
申请号: | 202120375459.5 | 申请日: | 2021-02-19 |
公开(公告)号: | CN214304016U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 韩林沛;郭炎;孙力平;韩四海;于波;许文哲;寇西惊;宋华飞;何钦;宋洪伟 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02;F02G5/00;F02M26/00 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
地址: | 250000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 余热 回收 系统 | ||
1.一种柴油机双级余热回收系统,其特征在于,包括:
低温循环冷凝器(1),其入口端连接于低温循环回热器(11)的放热侧出口端,其出口端连接于低温循环集液器(3)的入口端,低温循环集液器(3)的出口端通过低温循环工质泵(4)连接于比例三通阀(7)的入口端;
高温循环热交换器(10),其吸热侧入口端连接于比例三通阀(7)的第一出口端,低温循环回热器(11)的吸热侧入口端连接于比例三通阀(7)的第二出口端,高温循环热交换器(10)与低温循环回热器(11)的吸热侧出口与发动机尾气蒸发器(24)的工质入口端相连;
低温循环膨胀机(12),其入口端与发动机尾气蒸发器(24)的出口端相连,其出口端与低温循环回热器(11);
高温循环回热器(15),其吸热侧入口通过高温循环工质泵(13)连接于高温循环集液器(9)的出口端,高温循环集液器(9)的入口端连接于高温循环热交换器(10)的放热侧出口端,其放热侧出口连接于高温循环热交换器(10)的放热侧入口端,其放热侧入口连接于高温循环膨胀机(16)的出口端;
EGR热源蒸发器(19),其工质入口端连接于高温循环回热器(15)的吸热侧出口端,其工质出口端连接于高温循环膨胀机(16)的入口端,EGR热源蒸发器(19)与柴油机(25)的EGR回路进行串联;以及
后处理器(22),其一端与柴油机(25)的EGR回路相连,其另一端与发动机尾气蒸发器(24)的入口端相连。
2.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述低温循环冷凝器(1)的出口端设置有压力温度传感器Ⅰ(2)。
3.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述低温循环冷凝器(1)的一侧设置有冷凝风扇(5)。
4.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述低温循环回热器(11)的放热侧出口端设置有温度传感器Ⅰ(6)。
5.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述发动机尾气蒸发器(24)的出口端设置有压力温度传感器Ⅳ(18),其入口端设置有温度传感器Ⅲ(23)。
6.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述低温循环膨胀机(12)的出口端设置有温度传感器Ⅱ(17)。
7.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述高温循环热交换器(10)的放热侧出口端设置有压力温度传感器Ⅱ(8)。
8.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述高温循环回热器(15)的放热侧出口端设置有压力温度传感器Ⅲ(14)。
9.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述EGR热源蒸发器(19)的工质出口端设置有压力温度传感器Ⅴ(20)。
10.根据权利要求1所述的柴油机双级余热回收系统,其特征在于:所述EGR热源蒸发器(19)与柴油机(25)的串联回路中设置有EGR温度传感器(21)。
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