[实用新型]具切换装置的连动刹车系统

说明书

本实用新型是有关于一种具切换装置的连动刹车系统，包括有一第一刹车操作装置、一第二刹车操作装置、一第一刹车产生装置、一第二刹车产生装置、一第一连接件、一第二连接件以及一第三连接件。其特征在于：第一刹车操作装置设有一切换装置，该切换装置可控制第三连接件传输施力的大小或有无。基于此，通过增设切换装置的机械结构，有助于骑乘者根据需求调整连动刹车的性能，提升使用上的可调性，在各类型的路面上都可维持刹车性能的稳定性。

技术领域

本实用新型是关于一种具切换装置的连动刹车系统，尤指一种适用于摩托车的具切换装置的连动刹车系统。

背景技术

为提升摩托车骑乘安全，必须发展连动刹车系统以有效缩短刹车距离，尤其是前后刹车系统配置的碟式刹车系统，在设计连动刹车须保有良好的机构驱动性，使连动刹车驱动可以正常，同时也可兼顾控管成本。

现有技术如中国台湾专利公告号第I374831号所公告的连动刹车系统，该连动刹车系统是利用连动控制阀与调整器作为该连动刹车系统的切换机构。因此，在操作者利用旋转柄转动调整器以使其容置槽对应于连动控制阀的柱塞的位置的情形下，当以第一刹车总泵建立刹车油压时，第一刹车卡钳及第二刹车卡钳即可同步驱动而产生连动刹车的效果；相对地，在操作者利用旋转柄转动调整器以使其抵挡部对应于连动控制阀的柱塞的位置的情形下，连动刹车系统的连动刹车效果会被解除，因而可提升摩托车在湿滑路面上行驶时的刹车安全性。

然而，以上现有技术是将连动刹车功能的选择切换装置设计于连动阀体上，为了让骑乘者便于操作，必须将连动阀体切换机构一并设置于车体外部造型上，此举对于部分车辆造型搭配并不适用。发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的具切换装置的连动刹车系统，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在提供一种具切换装置的连动刹车系统，通过在第一刹车操作装置上增设一切换装置，可方便使用者依行驶路面的不同而随时作切换，且无须将切换装置设置于车体外部造型上，而保有较佳的造型设计空间及美感层次。

为达成上述目的，本实用新型的具切换装置的连动刹车系统包括有一第一刹车操作装置、一第二刹车操作装置、一第一刹车产生装置、一第二刹车产生装置、一第一连接件、一第二连接件以及一第三连接件。

第一刹车操作装置是经由第一连接件连接第一刹车产生装置，将骑乘者对第一刹车操作装置的按压施力传输至第一刹车产生装置以形成刹车力。第二刹车操作装置是经由第二连接件连接第二刹车产生装置，将骑乘者对第二刹车操作装置的按压施力传输至第二刹车产生装置以形成刹车力。第一刹车操作装置与第二刹车操作装置之间是经由第三连接件来连接，将骑乘者对第一刹车操作装置的部分施力传输至第二刹车操作装置。

第一刹车操作装置设有一切换装置，该切换装置可控制第三连接件传输施力的大小或有无。通过上述设计，通过增设切换装置的机械结构，有助于骑乘者根据需求调整连动刹车的性能，提升使用上的可调性，在各类型的路面上都可维持刹车性能的稳定性。

上述第一刹车操作装置可为一第一刹车总泵，其包括一第一缸体、一第一刹车杠杆以及一驱动杆，该驱动杆是以一第一枢接点枢接于第一缸体上，第一刹车杠杆是以一第二枢接点枢接于驱动杆上，第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧，第一弹簧可长时间对第一柱塞施加一弹簧力，驱动杆具有一可抵推该第一柱塞的第一推部，第三连接件为一刹车导线，其包括一套管以及一穿设于套管的内线，第一缸体设置有一刹车导线固定座，套管连接刹车导线固定座，内线连接第一刹车杠杆。基于此，本实用新型的第一刹车操作装置为可提供油压变化的刹车总泵的形式，并通过一刹车导线建构出连动刹车的力传递路径。

上述切换装置可包括一操作部、一具一凸轮部轮廓的凸轮以及一切换弹簧，操作部可选择式的调整凸轮部轮廓的方位，用以改变凸轮与驱动杆间的一间隙大小。基于此，本实用新型是利用凸轮的机械特性，让使用者可通过旋转操作部调整凸轮部轮廓的方位，进而调整第三连接件传输施力大小，改变连动刹车的性能。