[实用新型]一种风扇、压气机试验器动力系统有效
申请号: | 202120379723.2 | 申请日: | 2021-02-19 |
公开(公告)号: | CN214121599U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 张永超;陈志龙;马昌友 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 孙英杰 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风扇 压气 试验 动力 系统 | ||
本实用新型涉及一种风扇、压气机试验器动力系统。该试验器动力系统包括动力电机,具有双轴输出;风扇试验器动力轴系,设置在动力电机的一侧和风扇之间,动力电机通过风扇试验器动力轴系驱动风扇动作;压气机试验器动力轴系,设置在动力电机的另一侧和压气机之间,动力电机通过压气机试验器动力轴系驱动压气机动作;变频控制系统,用于控制动力电机的工作频率;振动控制系统,实时测量动力电机、风扇试验器动力轴系和压气机试验器动力轴系的振动情况;润滑油系统,为动力电机、风扇试验器动力轴系和压气机试验器动力轴系提供润滑油。本实用新型提出了一种试验器动力系统,能分别满足压气机和风扇的试验需要。
技术领域
本实用新型涉及航空发动机压气机试验技术领域,尤其涉及一种风扇、压气机试验器动力系统。
背景技术
风扇、压气机是航空发动机的核心部件,也是面对复杂的使用环境首当其冲经受考验的重要部件,其气动性能、噪声等级对发动机整机至关重要。目前,用计算方法还难以准确预估其气动性能及机械动力特性,仍需采用试验的方法进行验证和评估,通过试验验证,建立基础试验与工程试验数据库,以支撑设计方法开发、设计体系校验。因民用压气机与风扇尺寸不同,难以通过同一试验器开展压气机与风扇试验,所以需分别建立压气机试验器与风扇试验器。
实用新型内容
针对现有技术的上述问题,本实用新型提出了一种风扇、压气机试验器动力系统,能分别满足压气机和风扇的试验需要。
具体地,本实用新型提出了一种风扇、压气机试验器动力系统,包括:
动力电机,具有双轴输出;
风扇试验器动力轴系,设置在所述动力电机的一侧和所述风扇之间,所述动力电机通过所述风扇试验器动力轴系驱动所述风扇动作;
压气机试验器动力轴系,设置在所述动力电机的另一侧和所述压气机之间,所述动力电机通过所述压气机试验器动力轴系驱动所述压气机动作;
变频控制系统,用于控制所述动力电机的工作频率;
振动控制系统,实时测量所述动力电机、风扇试验器动力轴系和压气机试验器动力轴系的振动情况;
润滑油系统,为所述动力电机、风扇试验器动力轴系和压气机试验器动力轴系提供润滑油。
根据本实用新型的一个实施例,所述风扇试验器动力轴系包括风扇增速器、风扇测扭器、风扇轴承、第一风扇联轴器、第二风扇联轴器和第三风扇联轴器,所述风扇增速器通过所述第一风扇联轴器与所述动力电机连接,所述风扇测扭器通过所述第二风扇联轴器与所述风扇增速器连接,所述第三风扇联轴器用于连接所述风扇测扭器和所述风扇轴承,所述风扇轴承与所述风扇连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述第二风扇联轴器包括支撑托架和设置在所述支撑托架外围的剪力轴颈,当所述试验器动力系统发生扭矩超限时,所述支撑托架上的剪力轴颈断开。
根据本实用新型的一个实施例,所述压气机试验器动力轴系包括压气机增速器、压气机测扭器、第一压气机联轴器和第二压气机联轴器,所述压气机增速器通过所述第一压气机联轴器与所述动力电机连接,所述压气机测扭器通过所述第二压气机联轴器与所述压气机增速器连接,所述压气机与所述压气机测扭器连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述第一压气机联轴器包括轴承、法兰和滑销,所述法兰与所述轴承配合且设置在所述轴承的外侧,所述法兰和轴承通过所述滑销固定,当所述试验器动力系统发生扭矩超限时,所述滑销断开,使所述法兰和轴承两者脱离。
根据本实用新型的一个实施例,所述压气机测扭器包括测扭器转子,在所述测扭器转子沿动力电机的输出轴方向上形成平衡活塞,所述测扭器转子与所述压气机的传动轴连接。
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