[实用新型]车载控制单元用安装总成

说明书

本实用新型涉及汽车设备装置技术领域，尤其涉及一种车载控制单元用安装总成，包括控制单元本体，所述控制单元本体外部设置有沿其厚度方向将控制单元本体罩起的外壳，所述外壳包括上壳和下壳，所述下壳靠近控制单元本体的一面设置有弹簧，所述上壳和下壳相对的两侧边均设置有滑槽，所述滑槽与控制单元本体两侧边配合使用，形成受到震动后控制单元本体沿滑槽上下移动且依靠弹簧起到减震作用的结构，所述上壳设置有用于控制单元本体散热的方孔，解决现有技术车载控制单元使用过程中长时间震动和散热效果不好影响正常使用的问题，本实用新型在汽车加工领域有良好的前景。

技术领域

本实用新型属于汽车设备装置技术领域，尤其涉及一种车载控制单元用安装总成。

背景技术

车载控制单元是汽车专用的控制中心，也是现有汽车不可缺少的重要配件，车载控制单元是往往通过支架固定于车上。整车工作时，安装在发动机上的车载控制单元振动较大，长时间高频率的震动会对车载控制单元造成一定程度上的损伤，进而影响车载控制单元的正常使用。由于车载控制单元跟随汽车行驶一直处于使用状态，过高的温度也会影响车载控制单元的正常使用。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种车载控制单元用安装总成，解决现有技术车载控制单元使用过程中长时间震动和散热效果不好影响正常使用的问题。

其技术方案是，车载控制单元用安装总成，包括控制单元本体，所述控制单元本体外部设置有沿其厚度方向将控制单元本体罩起的外壳，所述外壳包括上壳和下壳，所述下壳靠近控制单元本体的一面设置有弹簧，所述上壳和下壳相对的两侧边均设置有滑槽，所述滑槽与控制单元本体两侧边配合使用，形成受到震动后控制单元本体沿滑槽上下移动且依靠弹簧起到减震作用的结构，所述上壳设置有用于控制单元本体散热的方孔。

优选的，所述下壳靠近控制单元本体的一面上设置有用于卡接弹簧的环槽，所述环槽与下壳采用一体制成结构，所述环槽共有四个且位于下壳的四边角位置，所述控制单元本体靠近下壳的一面设置有用于固定弹簧的凸环，所述凸环呈圆环状结构，所述凸环与控制单元本体胶接连接。

优选的，所述控制单元本体靠近上壳的一面上铰接有滑杆，所述滑杆有两个且关于控制单元本体的中线对称设置，所述滑杆远离控制单元本体的一端与上壳滑动连接，形成控制单元本体受到震荡后上下移动时滑杆上下调节的结构，所述上壳内壁设置有用于滑杆一端部移动的长槽，所述长槽有两个。

优选的，所述长槽内设置有与长槽配合使用的滑座，所述滑座与长槽滑动连接，所述长槽横截面呈“凸”字型，所述滑座远离长槽的一端与滑杆铰接。

优选的，所述上壳上设置有贯穿其厚度方向的方孔，所述方孔有两个，所述上壳远离下壳的一端设置有与方孔配合使用的卡网，所述上壳上设置有用于卡网固定的凹陷槽，所述凹陷槽呈矩形环状结构，所述卡网与上壳可拆卸的卡接连接，所述卡网内部设置有吸附板。

优选的，所述卡网内设置有可拆卸且卡接到卡网内壁四侧面的卡板，所述吸附板位于卡网与卡板之间，所述卡板上设置有透孔，所述透孔有多个且间均匀排布，所述卡板远离控制单元本体的一面设置有多个结构相同的格子，所述格子内放置有吸附板。

本实用新型的有益效果是在控制单元本体外部设置外壳，在外壳内部设置用于减震的弹簧，并通过环槽和凸环进行固定控制单元本体，减少控制单元本体跟随汽车行驶不稳带来的震动，延长使用寿命；

在外壳内设置与控制单元本体连接的滑杆，滑杆与弹簧配合使用，避免由于外界反复震荡造成单一弹簧减震效果不好，滑杆的两端部均铰接连接，更加便于滑杆移动；

设置方孔和卡网，增加了控制单元本体的散热功能，在卡网内部设置吸附板，防止灰尘通过方孔落在控制单元本体上，增加其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型车载控制单元用安装总成的剖面图；