[实用新型]一种双机双泵压裂橇加热系统

说明书

本实用新型公开了一种双机双泵压裂橇加热系统，加热系统包括燃油加热器；燃油加热器后端设置有两路并列管路，一路管路安装有三通阀门，三通阀门后端分开的管路分别连接有第一动力端润滑油箱和第二动力端润滑油箱，燃油加热器后端另一路管路安装有液压油箱；第一动力端润滑油箱、第二动力端润滑油箱和液压油箱后端通过管路连接后分为两个管路，其中一个管路上依次安装有第一回水阀门、第一发动机和第一出水口阀门，另一个管路上依次安装有第二回水阀门、第二发动机和第二出水口阀门；第一出水口阀门和第二出水口阀门后端管路并联后返回燃油加热器。该加热系统节省空间和成本且操作简单。

技术领域

本实用新型属于油气开采设备技术领域，具体涉及一种双机双泵压裂橇加热系统。

背景技术

压裂是指采油或采气过程中,利用水力作用,使油气层形成裂缝的一种方法，压裂操作需要使用到的设备就是压裂橇，压裂橇也是一种泵注设备。特别是在油田作业施工时，如配液、压井、钻磨、射孔等都需要用到油田泵注设备，作业类型不同使用的泵注设备也不尽相同，有些施工作业要求泵注设备必须具备高可靠性，作业过程不允许中途停机。有些施工过程需要泵注设备具有高压力、大排量。

在双机双泵压裂橇中，在环境温度过低时，有必要在作业前对发动机、柱塞泵润滑油及液压油进行加热。通常会使用燃油加热器进行此工作。

目前的双机双泵压裂橇加热系统中，主要有两种加热系统，双加热器系统和单加热器系统。双加热器系统，使用两个燃油加热器，每个燃油加热器加热对应的发动机和动力端润滑油箱，以及同一个液压油箱，这样做两套加热系统互不影响。但由于两套压裂设备大多数情况都是交替使用，用一个燃油加热器足以满足使用要求，使用两个燃油加热器，增加成本的同时，还会占用橇上有限的空间，而且管路会更多，不便于管理。而单加热器系统，使用一个燃油加热器的双机双泵压裂橇中，通常是在需要被加热位置都增加一个两通阀门，以控制被加热的冷却液流向。但是阀门较多，且实际分布分散，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双机双泵压裂橇加热系统，该设备的使用可以解决以上现有技术的缺点，提供一种操作简便且节省空间的加热系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双机双泵压裂橇加热系统，所述加热系统包括燃油加热器；所述燃油加热器后端设置有两路并列管路，一路管路安装有三通阀门，三通阀门后端分开的管路分别连接有第一动力端润滑油箱和第二动力端润滑油箱，燃油加热器后端另一路管路安装有液压油箱；所述第一动力端润滑油箱、第二动力端润滑油箱和液压油箱后端通过管路连接后分为两个管路，其中一个管路上依次安装有第一回水阀门、第一发动机和第一出水口阀门，另一个管路上依次安装有第二回水阀门、第二发动机和第二出水口阀门；所述第一出水口阀门和第二出水口阀门后端管路并联后返回燃油加热器。

优选的，所述三通阀门为L形三通阀门。

优选的，所述三通阀门为三通球阀。

优选的，所述第一回水阀门、第一出水口阀门、第二回水阀门和第二出水口阀门分别设置为二通球阀。

优选的，所述第一回水阀门、第一出水口阀门、第二回水阀门和第二出水口阀门阀门的手柄设置为碟柄。

优选的，所述三通阀门、第一回水阀门、第一出水口阀门、第二回水阀门和第二出水口阀门集中安装于一个阀门控制箱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.使用一个燃油加热器，节省成本和空间，减少管路连接数量；

2.阀门数量减少，使操作更加简单，不易出错；

3.所有阀门集中到一个阀门控制箱上，阀门排列合理，管路在箱内连接，外观整齐、美观；所有操作均在阀门控制箱上完成，不需要再去其他位置操作，减少工作量；面板上有开关标识及图示，可指导操作，不易出错；