[实用新型]箱壳自扣合式拉杆箱

说明书

本实用新型提供一种箱壳自扣合式拉杆箱，属于拉杆箱领域，包括前壳、后壳、以及用于连接前壳和后壳的链接结构，所述链接结构包括：凸台，绕所述前壳/后壳的开口侧设置；限位筋，绕所述后壳/前壳的开口侧设置，且与所述凸台对应，以形成开口侧的强度支撑；转动连接机构，设置在所述前壳和后壳的封闭侧，用于将前壳和后壳转动连接。本实用新型采用前壳和后壳相互扣合形成一个封闭空间，取消了传统的拉链结构和铝型材结构，通过凸台和限位筋配合形成开口侧的强度支撑，便于生产，且能够降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于拉杆箱领域，具体涉及一种箱壳自扣合式拉杆箱。

背景技术

拉杆箱是人们出行时用于携带物品的箱子，现有的拉杆箱主要分为两个壳体，两个壳体通过箱口的链接结构形成一个封闭的空间来储存行李等物品，常见的箱体链接结构为拉链和铝框两种。

拉链作为链接结构时，将拉链两侧的拉链布分别固定于两个壳体上，两个拉链布上拉链齿的相互咬合、分离实现箱体的闭合和开启；铝框作为链接结构时，分为两个框体结构，且两个框体相互扣合，框体通过弯折形成与箱口配合的形状，再通过铆钉把旅行箱的两个壳体铆接固定。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有链接结构至少存在如下缺陷：

对于一些体积较大的行李箱，由于箱口的侧边距离过长且没有结构相互支撑咬合，可能会存在箱口开缝或变形的可能。而如果采用现有的拉链或铝框的链接结构，为了防止箱口开缝或扁形，需要增加补强布或者增加扣锁数量，这样又会使得生产工序和成本增加。

实用新型内容

基于上述背景问题，本实用新型旨在提供一种箱壳自扣合式拉杆箱，取消了传统的拉链结构和铝型材结构，通过凸台和限位筋配合形成开口侧的强度支撑，便于生产，且能够降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型实施例提供的技术方案是：

箱壳自扣合式拉杆箱，包括前壳、后壳、以及用于连接前壳和后壳的链接结构，所述链接结构包括：

凸台，绕所述前壳/后壳的开口侧设置；

限位筋，绕所述后壳/前壳的开口侧设置，且与所述凸台对应，以形成开口侧的强度支撑；

转动连接机构，设置在所述前壳和后壳的封闭侧，用于将前壳和后壳转动连接。

在一个实施例中，所述前壳和后壳扣合时，所述凸台覆盖在所述限位筋的外部。

优选地，绕所述凸台处还设有包边条，以对开口侧进行美化收边。

在一个实施例中，所述凸台为台阶式结构，所述凸台远离与前壳/后壳连接处的一端为自由端。

优选地，所述限位筋上与所述凸台的自由端位置对应处设有凸起，以对所述凸台进行限位。

在一个实施例中，所述转动连接机构选自合页、铰链、链接片中的一种，且所述转动连接机构至少设有两个。

在一个实施例中，所述链接结构还包括：锁合机构，用于将所述前壳和后壳锁合。

在一个实施例中，所述锁合机构为锁扣，所述锁扣下沉式设置。

优选地，所述前壳和后壳的开口侧设有沉槽，所述锁扣设置在所述沉槽内。

在一个实施例中，所述锁合机构为绑带，所述绑带绕所述前壳和后壳设置，所述绑带的端部设有扣具以将绑带固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：

1、本实用新型采用前壳和后壳相互扣合形成一个封闭空间，取消了传统的拉链结构和铝型材结构，通过凸台和限位筋配合形成开口侧的强度支撑，便于生产，且能够降低生产成本。