[实用新型]防溜车装置控制电路

说明书

本实用新型是一种防溜车装置控制电路，该电路是由A3接线端、A4接线端、第一固态继电器、第二固态继电器第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、联动开关组成的；在推动联动开关后，该电路可使防溜车装置产生防溜后功能，使汽车在坡道上起步时不会发生溜后现象；在拉动联动开关使后，该电路可使防溜车装置解除防溜后功能，使车辆可以倒车。

技术领域

本实用新型涉及一种防溜车装置控制电路，它可控制防溜车装置，使汽车在坡道起步时，防止溜车。

背景技术

目前，公知的防止溜车的操作1：在坡道上起步时，踩下离合器踏板，挂入对应挡位；然后，驾驶员手脚协条，慢抬离合器至半联动状态，并适时释放驻车制动器；此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时，离合器要抬得慢，过快易熄火。这也是考取驾驶证的的个训练项目。公知的防止溜车的操作2：采用坡道起步辅助系统防溜车的生效条件较多，且防溜车时间是设定时间，仍存在安全隐患；动力传动与制动的释放的配合上仍不能同步，存在着协调时间的缺陷。

实用新型内容

为了消除汽车在坡道起步时，存在发生溜车的缺陷，本实用新型提供一种防溜车装置控制电路，防溜车装置控制电路通过控制防溜车装置所处的状态，便可使汽车在坡道上起步时不会发生溜车现象。

本实用新型采用的技术方案是由：A3接线端、A4接线端、第一固态继电器、第二固态继电器第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、联动开关组成的。

防溜车装置由单向离合器楔块及保持弹簧支架、单向离合器外圈、锁止铁芯、弹簧、螺母、固定支架孔、支架孔、电动机组成的。

转轴可以是变速器的输出轴、或传动轴、或主减速器的输入轴。转轴与汽车驱动轮是联动，当转轴沿n1方向转动时，汽车驱动轮随动向前转动；当转轴沿n2方向在转动时，驱动轮随动向后转动。同理：汽车驱动轮向前转动时，转轴也随动沿n1方向转动；汽车驱动轮后前转动时，转轴也随动沿n2方向转动。

电动机反转，可使单向离合器的外圈与锁止器固定在一起，单向离合器外圈便不能转动；电动机正转，可使锁止器不对单向离合器外圈产生锁止作用，单向离合器外圈能转动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的防溜车装置工作原理示意图。

图2是本实用新型的防溜车装置的机械结构示意图。

图3是本实用新型的电动机、支架、螺母、弹簧、锁止铁芯、固定支架孔沿Y1中心线的剖面示意图。

图4是本实用新型的螺母的端面示意图。

图5是本实用新型的锁止铁芯的端面示意图。

图6是本实用新型的固定支架孔沿X1方向的截面示意图。

图7是本实用新型的防溜车装置控制电路的原理图。

图中：11.单向离合器楔块及保持弹簧支架，12.单向离合器外圈，13.锁止铁芯，14.螺母，15，弹簧，16.单向离合器外圈内表面，17.电动机轴，18.单向离合器外圈齿槽，19.电动机，30.固定支架孔，31.转轴，33.支架，35.螺孔，37.通孔，41.防溜车装置控制电路，50.钥匙开关，51.第一固态继电器，52.第二固态继电器，53，第一电阻，54第二电阻，55.第二电阻，56第四电阻，57.第一电容，58.第二电容，123.联动开关。

具体实施方式

如图1所示，单向离合器F1、安装在转轴31上，锁止器EP安装在固定支架孔30上。