[实用新型]一种制动盘

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种制动盘，包括：盘本体；多个过渡筋，多个过渡筋均匀分布在盘本体上，过渡筋上连接有散热筋，过渡筋与散热筋一一对应，散热筋与盘本体垂直设置；在平行于盘本体方向上，过渡筋的截面面积大于散热筋的截面面积，在垂直于盘本体方向上，散热筋的高度为过渡筋的高度的1～3倍。通过在散热筋与盘本体之间设置横截面面积更大的过渡筋，利用过渡筋将盘本体上的热量传递到散热筋上，同时保证了散热筋之间仍留有较大的空间，在相同的制动工况下，盘本体上的热量能够更快地传递到散热筋上，并通过散热筋将热量扩散到周围的空气中，使得盘本体的温度更低，能够有效防止盘本体发生开裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种制动盘。

背景技术

制动摩擦副是通过将运行的动能转换为自身的热能，保障车辆稳定停止的关键部件，其性能和可靠性关系到汽车的制动安全。由于汽车制动摩擦副需要在反复升温降温的热疲劳环境下工作，且必须始终保持性能稳定和可靠，技术难度很高。

目前商用车在长下坡工况下，车辆的刹车制动盘长时间摩擦，制动盘的自身温度会不断升高，可达到650℃，现有技术中的制动盘在高温环境下会出现开裂现象，导致制动盘失效，易发生交通事故。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的制动盘在受到摩擦后温度过高会开裂的缺陷，从而提供一种制动盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动盘，包括：

盘本体；

多个过渡筋，多个过渡筋均匀分布在盘本体上，过渡筋上连接有散热筋，过渡筋与散热筋一一对应，散热筋与盘本体垂直设置；

在平行于盘本体方向上，过渡筋的截面面积大于散热筋的截面面积，在垂直于盘本体方向上，散热筋的高度为过渡筋的高度的1～3倍。

可选地，散热筋在平行于盘本体方向上的截面形状为圆形、扇形、三角形或四边形。

可选地，散热筋在平行于盘本体方向上的截面形状为菱形，菱形较长的对角线沿盘本体的直径方向设置。

可选地，散热筋上垂直于盘本体方向的边上设置有圆角。

可选地，过渡筋在盘本体上沿圆周方向均匀排列有多排。

可选地，过渡筋至少设有3排，位于盘本体半径方向两侧的过渡筋平行于盘本体方向的截面面积，小于位于盘本体半径方向中部的过渡筋平行于盘本体方向的截面面积。

可选地，过渡筋的边缘设有圆角。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的制动盘，包括：盘本体；多个过渡筋，多个过渡筋均匀分布在盘本体上，过渡筋上连接有散热筋，过渡筋与散热筋一一对应，散热筋与盘本体垂直设置；在平行于盘本体方向上，过渡筋的截面面积大于散热筋的截面面积，在垂直于盘本体方向上，散热筋的高度为过渡筋的高度的1～3倍。

通过在散热筋与盘本体之间设置横截面面积更大的过渡筋，利用过渡筋将盘本体上的热量传递到散热筋上，同时保证了散热筋之间仍留有较大的空间，保证了空气在散热筋之间流动时的扰流和与散热筋的接触面积，保证了散热筋之间的通风散热面积，在相同的制动工况下，盘本体上的热量能够更快地传递到散热筋上，并通过散热筋将热量扩散到周围的空气中，使得盘本体的温度更低，能够有效防止盘本体发生开裂，增加了盘本体的热疲劳抗性。

2.本实用新型提供的制动盘，散热筋在平行于盘本体方向上的截面形状为菱形，菱形较长的对角线沿盘本体的直径方向设置。通过将散热筋设置成与盘本体的直径方向同向的菱形，能够避免散热筋的背风面无法与空气接触，使得空气在散热筋流动时能够与散热筋的各个面均能接触，增大空气流动对散热筋的降温作用。