[实用新型]车载充电装置及用于电气设备的外壳

说明书

本实用新型涉及一种车载充电装置及用于电气设备的外壳，车载充电装置包括电气部分和外壳，所述外壳包括分体式的第一壳体和第二壳体；第一壳体和第二壳体固定连接后形成至少一个第一腔体和一个第二腔体，第一腔体和第二腔体相互隔离且不连通；第一腔体用于安装电气部分，第二腔体用于输入冷却介质，冷却介质用于对电气部分进行散热。本实用新型的优点在于令车载充电装置或其他电气设备能够满足不同客户的散热需求，从而解决因散热要求不同所导致的制作成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体涉及一种车载充装置及用于电气设备的外壳。

背景技术

汽车的消费需求日益增长，引来一系列能源枯竭以及环境问题，新能源随之彻底进入普通家庭的视野。不同的客户需求，对电动车市场带来愈来愈多的挑战，整车厂也需要更加灵活紧凑，并以高集成度的方案来应对不同需求。其中车载充电机由于内部的高频开关器件的功能特性导致其发热量大，所以需要散热。目前大多借助于水冷对车载充电机进行散热，且为应对各种散热需求，衍生出了具有不同散热方式的各种车载充电机，也即针对一个新的散热需求，需要重新开模设计车载充电机来调整散热位置，从而极大地增加了使用成本。

具体地，车载充电机与其散热结构被设计为一体成型结构。请参考图1，现有的车载充电机具有一体式成型制作的外壳1，外壳1具有安装电气部分(高发热器件)的第一个腔体2以及用作水道的第二个腔体3。因为外壳1为一体式结构，使得两个腔体在成型后即相互隔离且密封。此外，管子4装入第二个腔体3而用于引入冷却介质。此外为了使腔体与环境隔离，还对第二个腔体3的端面5(即长方形框体指示的位置)进行密封。但是这样一体式的设计，不能使车载充电机满足不同客户的散热需要，例如当客户需要改变散热位置时无法重新调整第二个腔体3的位置，故必须重新开模制作外壳1，使制作成本大大提高。而且除了车载充电装置，其他电气设备也存在类似的问题。

因此，有必要设计一种能够满足不同散热需求的车载充电装置以及用于电气设备的外壳。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车载充电装置及用于电气设备的外壳，以使车载充装置或其他电气设备能够满足不同客户的散热需求，从而降低电气设备的制作成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于电气设备的外壳，所述外壳包括分体式的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体固定连接后形成至少一个第一腔体和一个第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体相互隔离且不连通；其中所述第一腔体用于安装电气设备的电气部分，所述第二腔体用于输入冷却介质，所述冷却介质用于对所述电气部分进行散热。

可选的，所述第一壳体的一侧面与所述第二壳体的一侧面可拆卸或不可拆卸地连接，且所述第一壳体的一端面和所述第二壳体的一端面之间形成间隙；

所述外壳还包括第一密封结构和水管；所述水管的一端装入所述第二腔体的进口；所述第一密封结构安装在所述水管上，并用于径向密封所述第一腔体和所述第二腔体，以避免所述第一腔体和所述第二腔体通过所述间隙连通。

可选的，所述外壳还包括第二密封结构，所述第二密封结构安装在所述水管上，并用于轴向密封所述第一腔体和外部环境。

可选的，所述第一密封结构包括一个或多个径向密封圈，多个所述径向密封圈沿所述水管的轴向间隔地布置。

可选的，所述水管的外周面上设置有径向安装槽，所述径向密封圈安装于所述径向安装槽内。

可选的，所述第二密封结构包括至少一个轴向密封圈；所述水管具有法兰，至少一个所述轴向密封圈安装在所述法兰和所述第一壳体对应于所述进口的端面之间。

可选的，所述法兰上设置有轴向安装槽，所述轴向密封圈设置在所述轴向安装槽内。