[实用新型]一种便于安装固定的车窗玻璃破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种便于安装固定的车窗玻璃破碎装置。本实用新型包括：安装板，所述安装板的一侧开设有嵌入槽，嵌入槽内卡装有破窗锤，破窗锤的一侧固定连接有矩形板，安装板上开设有腔体，腔体内滑动安装有受力板，腔体的一侧内壁上开设有矩形孔，矩形板与矩形孔相卡装，矩形板的一侧与受力板相接触，受力板的一侧焊接有第一弹簧，腔体的另一侧内壁上开设有第一弹簧槽，第一弹簧的一端焊接于第一弹簧槽的一侧内壁上，受力板的另一侧和腔体的另一侧内壁上均固定连接有导电片，安装板的一侧开设有贴合槽。有效的解决了破窗锤拆装不便，并且在拆下后不能够进行提示报警，降低防盗性能和逃生效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及车窗玻璃破碎装置技术领域，具体为一种便于安装固定的车窗玻璃破碎装置。

背景技术

汽车作为交通工具随着人们的生活水平的提高越来越普及。随之而来的是车祸的发生，因此汽车在发生车祸时，如何迅速逃生越来越受到使用者的关注；

目前通过破窗锤对车窗进行破碎处理，但是破窗锤拆装不便，并且在拆下后不能够进行提示，降低防盗性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装固定的车窗玻璃破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装固定的车窗玻璃破碎装置，包括：安装板，所述安装板的一侧开设有嵌入槽，嵌入槽内卡装有破窗锤，破窗锤的一侧固定连接有矩形板，安装板上开设有腔体，腔体内滑动安装有受力板，腔体的一侧内壁上开设有矩形孔，矩形板与矩形孔相卡装，矩形板的一侧与受力板相接触，受力板的一侧焊接有第一弹簧，腔体的另一侧内壁上开设有第一弹簧槽，第一弹簧的一端焊接于第一弹簧槽的一侧内壁上，受力板的另一侧和腔体的另一侧内壁上均固定连接有导电片，安装板的一侧开设有贴合槽，贴合槽的顶部内壁上开设有限制孔，限制孔内滑动安装有限制板，矩形板的底部开设有限制槽，限制板与限制槽相卡装，限制板的底部固定连接有贴合板，贴合槽的顶部内壁上开设有L型孔，L型孔内滑动密封安装有推板和竖板，竖板的底部与贴合板的顶部固定连接，贴合板的顶部焊接有第二弹簧，贴合槽的顶部内壁上开设有第二弹簧槽，第二弹簧的顶端焊接于第二弹簧槽的顶部内壁上，安装板的一侧固定连接有报警器。

进一步的，所述安装板上螺纹连接有两个螺栓，通过螺栓将安装板固定在车厢的内部。

进一步的，两个导电片与报警器依次串联并构成回路。

进一步的，所述贴合板的顶部与贴合槽的顶部内壁相接触，对贴合板进行限位处理。

进一步的，所述L型孔内填充有液压油。

进一步的，所述推板位于破窗锤的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过螺栓将安装板固定在车厢的内部，在需要使用破窗锤时，按动推板，推板通过液压油带动竖板进行移动，贴合板对第二弹簧进行拉伸，贴合板带动限制板进行移动，使得限制板移出限制槽，此时第一弹簧由于自身的弹力带动受力板进行移动，进而使得破窗锤移出，然后取出破窗锤进行使用，受力板带动一个导电片进行移动，使得两个导电片相接触，此时报警器启动，能够有效的对司机进行提醒，提高破窗锤防盗性能，一旦发生突发情况使用安全锤破窗时，报警器能提醒帮助车主逃生，提高逃生效率，在破窗锤使用完成后，将破窗锤卡入嵌入槽内，推动破窗锤，矩形板推动受力板带动受力板进行移动，使得两个导电片相分离，受力板挤压第一弹簧，然后松开推板，此时第二弹簧由于自身的弹力带动贴合板进行移动，进而使得限制板卡入限制槽内。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的结构示意图；

图2为图1实施例中的A部分的结构示意图；

图3为图1实施例中的B部分的结构示意图；

图4为图1实施例中的破窗锤结构示意图。