[实用新型]一种铝合金汽车零配件加工用包装过塑装置

说明书

本实用新型公开了一种铝合金汽车零配件加工用包装过塑装置，属于技术领域，包括支撑架、包装导轨、分拣机构和覆膜机构，支撑架设置有第一支柱、第二支柱、第三支柱、第一支撑段和第二支撑段，第一支撑段的一端和第一支柱连接；包装导轨设置有第一段通道、第二段通道和第三段通道；分拣机构包括第一分拣头、第一纵向衔接杆、第二分拣头、第二纵向衔接杆、横向衔接杆、限位杆和驱动电机，覆膜机构包括第一转轮和第一覆膜卷，第一转轮转动的设置于第二支撑段上，第一转轮上设置有M个凸齿；第一覆膜卷转动的设置于第二支撑段上，第一覆膜卷上缠绕有薄膜。本实用新型达到了能够对汽车零配件进行分拣，减少人力消耗，提高了加工效率的技术效果。

技术领域

本实用新型属于铝合金汽车零配件加工技术领域，特别涉及一种铝合金汽车零配件加工用包装过塑装置。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。在现有的铝合金汽车零配件加工技术中，主要是采用人工对汽车零配件进行打包，工人通过拿着胶带和剪刀，先在大批量的汽车零配中人工分拣出需要打包的汽车零配，然后站在汽车零配件旁边用胶带胶带缠绕在汽车零配件上进行密封，用剪刀剪断多余的胶带实现对汽车零配件进行覆膜和打包。但是，人工对汽车零配件进行打包的过程中需要耗费较多的人力，加工效率低。

综上所述，在现有的铝合金汽车零配件加工技术中，存在着耗费人力较多，加工效率低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在铝合金汽车零配件加工过程中，存在着耗费人力较多，加工效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铝合金汽车零配件加工用包装过塑装置，所述装置包括：支撑架，所述支撑架设置有第一支柱、第二支柱、第三支柱、第一支撑段和第二支撑段，所述第一支撑段的一端和所述第一支柱连接，所述第一支撑段的另一端和所述第二支柱连接，所述第二支撑段的一端和所述第二支柱连接，所述第二支撑段的另一端和所述第三支柱连接，所述第二支柱位于所述第一支柱和所述第三支柱之间；包装导轨，所述包装导轨设置有第一段通道、第二段通道和第三段通道，所述第一段通道和所述第二段通道相通，所述第二段通道和所述第三段通道相通，所述第一段通道的一端和所述第一支柱连接，所述第一段通道的另一端和所述第二支柱连接，所述第二段通道的一端和所述第二支柱连接，所述第二段通道的另一端和所述第三支柱连接，所述第三段通道的一端和所述第三支柱连接，所述第二段通道位于所述第一段通道和所述第三段通道之间，所述第一段通道和所述第二支柱的夹角是大于0°且小于90°，所述第二段通道和地面相平行，所述第三段通道和所述第三支柱的夹角是大于0°且小于90°；分拣机构，所述分拣机构包括：第一分拣头；第一纵向衔接杆，所述第一纵向衔接杆的一端和所述第一分拣头连接；第二分拣头；第二纵向衔接杆，所述第二纵向衔接杆的一端和所述第二分拣头连接；横向衔接杆，所述横向衔接杆设置有第一端、第二端和中间段，所述横向衔接杆通过所述第一端和所述第一纵向衔接杆的另一端活动连接，所述横向衔接杆通过所述第二端和所述第二纵向衔接杆的另一端活动连接；限位杆，所述限位杆的一端和所述第一支撑段连接，所述限位杆的另一端和所述中间段活动连接；驱动电机，所述驱动电机和所述第一支撑段连接，所述驱动电机的伸缩杆和所述中间段活动连接；覆膜机构，所述覆膜机构包括：第一转轮，所述第一转轮转动的设置于所述第二支撑段上，所述第一转轮位于所述第二支柱和所述第三支柱之间，所述第一转轮上设置有M个凸齿，所述M是正整数；第一覆膜卷，所述第一覆膜卷转动的设置于所述第二支撑段上，所述第一覆膜卷位于所述第一转轮和所述第三支柱之间，所述第一覆膜卷上缠绕有薄膜。

进一步地，所述覆膜机构还包括：第二转轮，所述第二转轮转动的设置于所述第二支撑段上，所述第二转轮位于所述第一覆膜卷和所述第三支柱之间，所述第二转轮上设置有N个凸齿，所述N是正整数；第二覆膜卷，所述第二覆膜卷转动的设置于所述第二支撑段上，所述第二覆膜卷位于所述第二转轮和所述第三支柱之间，所述第二覆膜卷上缠绕有薄膜。