[实用新型]一种电磁转向管柱冲撞块结构

说明书

本实用新型涉及一种电磁转向管柱冲撞块结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构，包括上电磁块和下电磁块，上电磁块和下电磁块内设置有电磁线圈，电磁线圈通过导线与车载电源以及ECU电连接；上电磁块的下表面上设置有可伸缩卡销，下电磁块上设置有卡槽；上电磁块和下电磁块通电后通过电磁吸力吸附在转向管柱支架的上下表面并且使得可伸缩卡销与卡槽相对设置。本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构在碰撞发生时，碰撞块能够快速的从转向管柱安装支架上脱落；能够有效避免或降低转向管柱对驾驶员的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电磁转向管柱冲撞块结构。

背景技术

在现有技术中，如图1-2所示，转向管柱冲撞块1采用铝块并通过尼龙注塑将其固定在转向管柱支架2上，当车辆发生碰撞时，驾驶员撞击方向盘，使转向管柱受到一定的冲击力时，尼龙注塑结构破坏，转向管柱冲撞块1脱落，从而降低转向管柱对驾驶员的伤害。

上述结构存在以下技术问题

(1)辆发生碰撞时，冲撞块需要受到一定的力，注塑尼龙结构才会断裂和脱落；

(2)受力方向的不同，冲撞块脱落的力会受影响，进而不能有效快速的降低转向管柱对驾驶员的伤害。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电磁转向管柱冲撞块结构。

本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构，包括上电磁块和下电磁块，所述上电磁块内设置有电磁线圈，所述上电磁块的侧壁上设置有上接线端，所述电磁线圈的两端与所述上接线端连接，所述上接线端通过导线与车载电源以及ECU电连接；所述下电磁块内设置有电磁线圈，所述下电磁块的侧壁上设置有下接线端，所述电磁线圈的两端与所述下接线端连接，所述下接线端通过导线与车载电源以及ECU电连接；所述上电磁块的下表面上设置有可伸缩卡销，所述下电磁块上对应于所述可伸缩卡销的位置处设置有卡槽；所述上电磁块和下电磁块通电后通过电磁吸力吸附在转向管柱支架的上下表面并且使得所述可伸缩卡销与所述卡槽相对设置。

与现有技术相比，本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构具有以下有益效果：

(1)碰撞发生时，碰撞块能够快速的从转向管柱安装支架上脱落；

(2)碰撞发生时能够有效避免或降低转向管柱对驾驶员的伤害。

附图说明

图1为现有技术中的电磁转向管柱冲撞块结构的拆解示意图。

图2为现有技术中的电磁转向管柱冲撞块结构的装配结构图。

图3为本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构的示意图。

图4为本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构的内部电磁线圈结构示意图。

图5为本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构的装配结构示意图。

图6为本实用新型的电磁转向管柱冲撞块的电路图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的电磁转向管柱冲撞块结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1