[实用新型]一种用于车辆启动电源的共正极短路保护电路

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆启动电源的共正极短路保护电路，包括继电器U1、电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2和电容C1，其特征在于：所述电阻R1的输入端接VCC电源端输入，电阻R1的输出端连接到二极管D1的输入端，二极管D1的输出端连接到电阻R2的输入端，并连接到继电器U1的3脚。本用于车辆启动电源的共正极短路保护电路，当检测到的电流小于电流值抑或检测到功率小于功率值时判定没有短接，报警器不报警，当检测到的电流大于电流值抑或检测到功率大于功率值时判定线路短接，报警器报警；整体实现了实时对线路状态检测，短接时及时报警提示维护，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，具体为一种用于车辆启动电源的共正极短路保护电路。

背景技术

车辆启动电源一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，同时也可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电；但是在线路异常时，电源输出的共正极存在短接的隐患，当出现短接时，则会导致线路烧毁，车辆无法启动，为解决上述问题，及时发现线路问题，提出一种用于车辆启动电源的共正极短路保护电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆启动电源的共正极短路保护电路，具有可实时对线路状态检测，短接时及时报警提示维护，提高了安全性的优点，解决了现有技术中线路出现短接时无法及时提示警示去检修线路的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆启动电源的共正极短路保护电路，包括继电器U1、电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2和电容C1，所述电阻R1的输入端接VCC电源端输入，电阻R1的输出端连接到二极管D1的输入端，二极管D1的输出端连接到电阻R2的输入端，并连接到继电器U1的3脚，电阻R2的输出端连接到二极管D2的2脚，并连接到电容C1的输入端，电容C1的输出端与二极管D2的1脚相连后接地；所述继电器U1的1脚接+5V电源端输入，继电器U1的4脚连接到DJ2端子，DJ2端子连接到test+端子，test+端子接输出正；所述继电器U1的5脚连接到DJ4端子，DJ4端子接地；所述继电器U1的6脚连接到DJ3端子，DJ3端子连接到test-端子，test-端子接输出负；所述继电器U1的8脚接Check-DJ2端子。

优选地，所述继电器U1的型号为HFD4/5。

优选地，所述二极管D1选用3.3V稳压二极管，型号为ZMM3V0。

优选地，所述二极管D1的导通电压为0.7V，二极管D1的压降为4.3V。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本用于车辆启动电源的共正极短路保护电路，当检测到的电流小于电流值抑或检测到功率小于功率值，单片机判定没有短接，不控制报警器报警，当检测到的电流大于电流值抑或检测到功率大于功率值，单片机判定线路短接，则控制报警器报警，提示维修人员那进行检修，若检测到外接电阻小于短接电阻R7时，则继电器U1的Check-DJ2端子发送控制信号给控制器，控制器控制报警器报警；整体实现了实时对线路状态检测，短接时及时报警提示维护，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主回路断正极时共负极短路保护电路图。

图2为本实用新型的主回路断负极时共正极短路保护电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：