[实用新型]系统设备接入模块有效
申请号: | 202120392084.3 | 申请日: | 2021-02-20 |
公开(公告)号: | CN216901363U | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 余林玲;张金鑫;杨海瑞;宋昊 | 申请(专利权)人: | 南京领行科技股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;G01D21/02;G07C5/08;G06Q10/08;G06Q50/28 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 王宁宁 |
地址: | 211100 江苏省南京市江宁区苏源大*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 系统 设备 接入 模块 | ||
本申请提供一种新能源汽车的系统设备接入模块,包括传感器单元、控制单元和通信链路单元;所述传感器单元用于获取新能源汽车的设备数据,包括机械结构、电子控制系统以及高压设备三种类型数据。从而使云平台模块可以获取到较为全面的新能源汽车数据,可以有效地将实际有关车辆设备的数据利用起来,更有利于云平台模块对数据进行后续处理,可以全面、准确地反应设备的运行状态。
技术领域
本申请涉及新能源汽车数据采集技术领域,尤其涉及一种新能源汽车的数据采集系统及系统设备接入模块。
背景技术
近年来,公共交通行业新能源车辆的普及率大幅度提升,为城市环保做出了巨大贡献。目前,我国市场上普遍存在的是纯电动和插电混合式两种类型的新能源车辆。现有的新能源汽车维保技术方案主要按照传统汽车行业常规维保经验,对车辆采用定期或者车辆行驶到固定的里程数时,进行保养、维护与故障检测与诊断。而由于司机的驾驶习惯以及实际车况的不同,车辆可能存在未到维保方案的保养期限或者里程数时就会发生故障,尤其是一些不会直接被察觉的故障。
此外,新能源汽车在我国发展历程较短,现阶段的车辆保养维护与检修技术会出现由于车辆数据采集的不全面而导致不能检测出车辆可能存在的所有故障检测,从而不能对车辆可能存在的安全隐患进行全面排查。如果这些故障不能及时地被发现和解决,长久以往,就极有可能会对车辆造成更加严重且不可恢复的损坏。
实用新型内容
为了解决相关技术中存在的技术问题,本申请实施例提供一种新能源汽车的数据采集系统及系统设备接入模块,可以获取较为全面的新能源汽车数据,有利于云平台模块对数据进行后续处理。
为达到上述目的,本申请实施例的技术方案是这样实现的:
第一方面,本申请实施例提供了一种新能源汽车的数据采集系统,所述系统包括系统设备接入模块、本地网关模块和云平台模块;所述系统设备接入模块和所述云平台模块通过所述本地网关模块连接。
在一种可选的实施例中,所述系统设备接入模块包括传感器单元、控制单元和通信链路单元。
在一种可选的实施例中,所述传感器单元用于获取新能源汽车的设备数据,包括机械结构、电子控制系统以及高压设备三种类型数据,并且所述三种类型数据为模拟数据。
在一种可选的实施例中,所述控制单元为数据采集卡,所述数据采集卡将所述模拟数据转换为数字数据,并将所述数字数据存储到所述数据采集卡的寄存器中。
在一种可选的实施例中,所述通信链路单元包括串口服务器以及所述系统设备接入模块中所有单元之间的通信链路。
在一种可选的实施例中,所述本地网关模块用于获取所述数字数据,并对所述数字数据进行存储,以及将所述数字数据通过无线网络推送至所述云平台模块。
在一种可选的实施例中,所述云平台模块由多个服务器构成;所述云平台模块用于接收所述本地网关模块推送的数字数据,对所述数字数据进行存储和模型训练。
第二方面,本申请实施例还提供了一种系统设备接入模块,包括传感器单元、控制单元和通信链路单元。
在一种可选的实施例中,所述传感器单元用于获取新能源汽车的设备数据,包括机械结构、电子控制系统以及高压设备三种类型数据,并且所述三种类型数据为模拟数据。
在一种可选的实施例中,所述控制单元为数据采集卡,所述数据采集卡将所述模拟数据转换为数字数据,并将所述数字数据存储到所述数据采集卡的寄存器中。
在一种可选的实施例中,所述通信链路单元包括串口服务器以及所述系统设备接入模块中所有单元之间的通信链路。
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